吉隆坡：提议将马来西亚机场控股公司私有化的财团Gateway Development Alliance Sdn Bhd (GDA)，尽管独立董事建议拒绝，但仍坚持每股11令吉的报价。

　　GDA由雇员公积金（EPF）、国库控股（Khazanah national Bhd）支持的UEM Group Bhd、阿布扎比投资局（Abu Dhabi Investment Authority）和贝莱德（blackrock）拥有的Global Infrastructure Partners （GIP）组成。

　　在周五（12月20日）的一份声明中，该财团表示，它仍然坚信每股11令吉的报价对MAHB股东来说是一个有吸引力的报价，因为它相对于MAHB在2023年12月29日7.36令吉的收盘价，今年迄今（YTD）溢价49.5%。

　　该公司表示：“相比之下，基准指数FTSE Bursa Malaysia KLCI今年迄今的表现为10.0%，其报价溢价是KLCI表现的5倍。”

　　昨日，5名MAHB独立或非相关董事在提交给马来西亚证交所的一份独立咨询通告（independent Advice通告，IAC）中表示，该要约不公平且不合理，并建议股东拒绝该要约。

　　他们认为，11令吉的报价低于丰隆投资银行（HLIB）估计的MAHB每股12.61令吉至13.71令吉的价值，并代表了1.61令吉至2.71令吉的重大折扣，或约12.77%至19.77%。

　　对此，GDA表示，虽然MAHB最近的表现显示出积极的势头，但财团认为，由不感兴趣的董事代表的前景是乐观的，如果没有大量额外的资本投资和技术知识的注入，不太可能实现。

　　该公司表示：“MAHB在运营和财务方面长期表现落后于同行，这表明其计划的执行仍将是一项挑战，而且MAHB在兑现承诺方面没有可靠的记录。”

　　GDA还举了一个暂停Aerotrain的例子，称MAHB早在2017年就在进行更换工作，但该项目的合同直到2021年12月才授予，自2023年3月以来，该服务完全暂停。

　　除此之外，GDA表示，长期投资不足导致MAHB的机场网络在维护核心资产和系统以及扩大容量的新项目方面都受到影响。

　　该公司表示：“大马航空在东盟航空市场的占有率也在大幅下降，从2013年到2023年，其市场份额从20%降至16%。”

　　此外，GDA表示，MAHB的市值在过去10年里只增长了12.2%，而其在亚太地区（APAC）的同行增长了216.8%，而且与DJ机场指数的3%相比，股息收益率较低，为1%（按要约价格计算）。

　　“MAHB作为马来西亚战略资产的重要性，反映在UEM集团和EPF在该公司的总所有权从目前的41.1%增加到70%的目标，而政府继续保留其黄金份额。

　　GDA说：“财团期待与MAHB有抱负的人才紧密合作，并致力于通过确保人才的贡献和成就得到适当的奖励，以恢复其竞争优势。”

　　它补充说，凭借其综合资源和对董事会的控制，以及没有公开市场上市的限制，它将能够加快必要的资本投资，并提供必要的技术专长，以实现MAHB的潜力，从而使所有利益相关者受益。——马来西亚