精神航空公司（Spirit Airlines）表示，该公司已申请破产保护，并将尝试重启。该公司正努力从疫情导致的旅游业下滑、来自大型航空公司的竞争加剧以及将该公司出售给捷蓝航空（JetBlue）的尝试失败中恢复过来。

　　美国最大的廉价航空公司精灵航空（Spirit）在与债券持有人敲定条款后，根据破产法第11章申请破产。自2020年初以来，该航空公司已亏损超过25亿美元（23.6亿欧元），并在2025年和2026年面临总计超过10亿美元的债务支付。

　　美国最大的廉价航空公司精灵航空（Spirit）在与债券持有人敲定条款后，根据破产法第11章申请破产。自2020年初以来，该航空公司已亏损超过25亿美元（23.6亿欧元），并在2025年和2026年面临总计超过10亿美元的债务支付。

　　该航空公司表示，预计在破产过程中将继续正常运营。精灵航空告诉客户，他们可以像往常一样预订航班和使用常旅客积分，并表示将继续向员工和供应商支付薪酬。

　　该航空公司表示，已收到现有债券持有人3.5亿美元股权投资的承诺，并将把7.95亿美元债务转换为重组后公司的股票。债券持有人还将延长一笔3亿美元的贷款，再加上精灵航空的剩余现金，这笔贷款将帮助该航空公司完成重组。

　　总部位于佛罗里达州的精神航空公司股价周五下跌25%，此前《华尔街日报》报道称，该航空公司正在与债券持有人讨论可能的破产申请条款。该公司错过了提交第三季度财务业绩的最后期限，但宣布其营业利润率将比去年同期的亏损更大。

　　自2018年底精灵航空仍在盈利以来，这只是该公司股价下跌97%的一系列打击中的最新一次。

　　Spirit首席执行长克里斯蒂（Ted Christie）今年8月证实，该公司正与债券持有人的顾问就即将到期的债务进行谈判。他称谈判是优先事项，并表示该航空公司正试图尽快达成最好的交易。

　　人们仍然乘坐精神航空公司的航班。他们只是付的钱少了。

　　今年前六个月，精灵航空的乘客比去年同期增加了2%。然而，他们每英里支付的费用减少了10%，每英里的票价收入下降了近20%，这是精灵航空亏损的原因之一。

　　这不是一个新趋势。当冠状病毒大流行缓解、旅游反弹时，精神航空未能恢复盈利。经济衰退背后有几个原因。

　　精神公司的成本，尤其是劳动力成本已经上升。美国最大的几家航空公司通过提供自己品牌的廉价机票，吸引了一些对预算敏感的精灵航空客户。由于新航班供应过剩，美国休闲旅游（Spirit的核心业务）的票价今年夏天出现下滑。

　　高端航空旅行市场大幅增长，而精灵航空传统的廉价航空市场却停滞不前。因此，今年夏天，精灵航空决定出售捆绑机票，其中包括更大的座位、优先登机、免费行李、互联网服务以及零食和饮料。在其竞争对手边境航空公司（Frontier Airlines）取消取消费用后，该公司也取消了取消费用。

　　精灵航空的长期战略是用最低票价吸引顾客，并迫使他们为携带随身行李或点饮料等服务支付额外费用。