巴黎:空中客车公司展示了一种不同寻常的交通工具——一辆装有A350飞机基本控制系统的卡车，希望能展示自动滑行如何使机场更安全，目前人们对大量喷气式客机在地面相撞的担忧日益加剧。

　　在欧洲最大的科技盛会VivaTech上，这辆改装的电动卡车可以正常驾驶，也可以让飞机系统控制。传感器跟踪警戒线和障碍物，车载计算机引导车辆到达特定位置，根据需要加速和刹车。

　　“与汽车行业的用例相比，这些用例要关键和复杂得多，”空客创新实验室UpNext的自动化研究主管马修·加拉斯(Matthieu Gallas)说。“市场上已有的复制和粘贴技术是行不通的。”

　　空中客车极力避免将这项研究与具体事故联系起来，但不可避免地要将其与今年1月在东京发生的一架正在降落的A350飞机与一架似乎偏离跑道的海岸警卫队飞机之间的激烈碰撞进行比较。空客拒绝就事故置评，事故正在调查中。

　　上个月，维珍航空(Virgin Atlantic)一架空飞机的翼尖与一架静止的英国航空(British Airways)飞机相撞，随后展开了一项单独的调查。今年2月，美国监管机构表示，他们将调查捷蓝航空(JetBlue)两架飞机在波士顿洛根机场发生的相撞事故。

　　空中客车公司希望，这架飞机在巴黎展览中心的一条小巷里爬行，展示自动化如何帮助价值1亿美元以上的飞机安全地通过日益拥挤的机场。该展览中心聚集了科技亿万富翁和VivaTech初创公司。

　　低速坡道事故很少致命，但对于航空公司、机场、保险公司和因延误而陷入困境的乘客来说，这是一个代价高昂且日益令人头疼的问题。

　　空中客车UpNext表示，它已与以色列电动汽车制造商Ree Automotive合作，建立混合动力研究平台，作为其为期三年的“Optimate”项目的一部分。

　　飞机卡车将在实际机场进行测试，并可能为随后在A350-1000飞机上进行测试铺平道路。

　　如果成功，该项目可能会导致飞机设计的变化，但让新系统获得认证是一项艰巨的任务。

　　加拉说，无论发生什么，飞行员都将保持在循环中。空客飞机已经使用自动化技术来限制飞行员的失误，尽管该软件不是自主的，这意味着它只能以可预测的方式运行。

　　这款配备了3d测绘激光雷达光传感器的研究车可以在以后探索更高水平的自动化，尽管空客表示没有计划在喷气客机上引入自动驾驶。

　　本周，一架新加坡客机遭遇严重乱流袭击，导致一名乘客疑似心脏病发作死亡，数十人受伤，此后，激光雷达的潜力已经成为人们关注的焦点。波音公司于2018年开始测试，专家希望激光雷达能够追踪到雷达无法探测到的不稳定电流。

　　“激光雷达是一项‘技术’，”前汽车高管、空客商业研究和技术负责人卡里姆·莫卡德姆告诉路透社。