马克斯·维斯塔潘在艾米利亚-罗马涅大奖赛上获得了他职业生涯的第59场胜利

　　诺里斯将差距缩小到0.725秒以内最后一圈，他跑到了NDS我追不上维斯塔潘

　　这场胜利标志着维斯塔潘第三次约会在伊莫拉的连续胜利和他本赛季的第五场胜利

　　在一个周末他还赢得了虚拟的纽博格林24小时耐力赛，F1世界冠军马克斯·维斯塔潘在伊莫拉的艾米利亚-罗马涅大奖赛上获得了他职业生涯的第59场胜利。尽管这个结果在现代F1中看起来相当标准，但荷兰人必须为赢得比赛而努力，因为他在比赛的最后阶段抵挡了F1最新冠军迈凯轮的兰多诺里斯的戏剧性高潮。

　　

　　这场胜利标志着维斯塔潘在伊莫拉连续第三次获胜，也是他本赛季的第五场胜利，巩固了他作为2024年f1冠军领跑者的地位。

　　维斯塔潘从杆位出发，从一开始就保持着领先。他成功地挡开了诺里斯，而迈凯轮车手则防守了法拉利的二人组查尔斯·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯。维斯塔潘迅速扩大了他的领先优势，保持在DRS范围之外，并建立了对比赛的控制。

　　

　　维斯塔潘最后一次进站时，从中胎换成硬胎，他轻松领先了4秒多。诺里斯一开始远远落后，但在比赛的最后阶段开始追回时间，明显缩小了差距。

　　尽管使用的是较旧的硬胎，诺里斯还是设法接近了维斯塔潘，后者的轮胎表现不佳。诺里斯与领先者的差距只有1.5秒，但他发现很难再向前推进。他的冲刺一直持续到最后一圈，以0.725秒的成绩结束，但维斯塔潘坚持了下来，取得了胜利。

　　诺里斯在赛后评论道:“这让我很伤心，但如果再多跑一两圈，我想我就能超过他了。”“我们只是在一开始就输给了马克斯。他在第一阶段表现得更好，显然在第二阶段我们更强了。”

　　

　　在比赛的早些时候，前五名的争夺主要在迈凯轮和法拉利之间展开。诺里斯的早期进站让他保持了领先勒克莱尔的位置，勒克莱尔最终获得了第三名。奥斯卡·皮亚斯特里在发车区被罚后以第五名发车，他在整场比赛中都给法拉利车队施加了压力，但最终排在勒克莱尔和诺里斯之后，排在第四名。

　　塞恩斯以第五名的成绩结束了比赛，在比赛的后期阶段无法赶上前四名的速度。刘易斯·汉密尔顿和乔治·拉塞尔分别以第六名和第七名的成绩带着他们的梅赛德斯回来，拉塞尔在最后进站更换新轮胎后获得了最快圈速。

　　塞尔吉奥·佩雷斯的比赛很有挑战性，他从第11位起跑，用硬胎跑了很长时间。他努力取得进步，甚至在砾石路上跑了一趟，耽误了时间。然而，由于更换了中号轮胎，最后进站让他恢复到了第八名，在这个过程中超过了几辆赛车。

　　兰斯·斯特罗尔和辻田幸分别进入了前十名，斯特罗尔从第一阶段的中速跑中恢复过来。津野田佳彦在单圈比赛中表现出了强劲的速度，但由于无法抵挡斯特罗尔的冲刺，他在比赛快结束时逐渐退步。

　　哈斯车队的尼克-胡肯伯格和凯文-马格努森分别排在第11和第12名。丹尼尔·里卡多从第9名降至第13名，紧随其后的是埃斯特班·奥孔，他代表阿尔卑斯车队排在第14名，周冠宇代表索伯车队排在第15名。皮埃尔·加斯利和洛根·萨金特分别排在第16和17位，瓦尔特利·博塔斯排在第18位。

　　

　　费尔南多·阿隆索经历了一场艰难的比赛，最终在最后阶段退赛了他的阿斯顿·马丁，排在第19位。亚历克斯·阿尔本是唯一的另一位退赛者，他的比赛在停/走的处罚后结束，因为一个不安全的进站释放让他落后了两圈。

　　尽管周五的练习赛很艰难，轮胎的退化也超出了预期，维斯塔潘在周六的表现和他在比赛中的战略控制展示了红牛的韧性。荷兰人的胜利巩固了他在积分榜上的领先地位，而诺里斯令人印象深刻的进攻凸显了迈凯轮本赛季的竞争力。

　　“这很艰难，尤其是轮胎表现不如预期，”维斯塔潘说。“但我们设法坚持了下来，在周五的挣扎之后，车队在调校方面做得很好。”

　　完成订单:

　　M. Verstappen (RBR)

　　L.诺里斯(迈凯轮)

　　C.勒克莱尔(法拉利)

　　O. Piastri(迈凯轮)

　　小塞恩斯(法拉利)

　　汉密尔顿(奔驰)

　　G.罗素(奔驰)

　　S. Perez (RBR)

　　L. Stroll(阿斯顿·马丁)

　　Y. Tsunoda (VCARB)

　　N. Hulkenberg(哈斯)

　　马格努森(哈斯)

　　D.里卡多(VCARB)

　　奥康(高山)

　　周国强(索伯)

　　P. Gasly(高山)

　　L.警长(威廉姆斯)

　　V.博塔斯(索伯)

　　f .氧化铝nso(阿斯顿·马丁)

　　DNF:

　　A.阿尔本(威廉姆斯)