现代(Hyundai)在CES上展示了一辆Ioniq 5的原型车，它在派对上耍了一个古怪的花招:它可以借助四个转轮进行螃蟹式行走和旋转。
该原型车是现代汽车旗下负责零部件和自动驾驶开发的子公司现代摩比斯(Hyundai Mobis)的作品。改进后的Ioniq 5采用了该公司称为“e-Corner”的技术。它包括每个车轮都有自己的电动马达、电子阻尼器、刹车和线控转向控制。这使得每个轮子可以独立地驱动、停止和转动。此外，它允许车轮模块可以自由地安装到不同的车身风格，而不会占用多余的空间，在其余的车辆。
你可以在下面看到它的运行。这很有趣。
由于每个车轮可以旋转和独立驾驶，它使Ioniq 5实现一些俏皮的驾驶壮举。例如，车轮都可以旋转90度，允许车辆直接进入或离开平行停车位。汽车可以通过向外旋转轮子并使它们朝相反的方向行驶而在现场旋转。它还可以通过将四个车轮转向同一方向来对角线行驶，或者通过仅在后方转向来围绕前轮旋转。
这项技术确实提高了飞行器的可操作性。很容易看出，当遇到困难的任务，比如在狭窄的空间里平行停车时，这些能力将派上用场。我们已经看到乐高取得了类似的成就，但看到一辆全尺寸的汽车也能做到这一点，真是太神奇了。其他汽车公司也曾尝试使用单独的车轮马达来实现零半径转弯，比如Rivian R1T。GMC悍马EV也利用它的后轮转向来做一些整洁的螃蟹行走技巧。然而，增加了一个完整的90度转向，每个车轮真的把汽车的能力提高到另一个水平。
这项技术是在几年前首次公布的。然而，只有在今年的消费电子展上，世界才看到了e-Corner硬件在全尺寸Ioniq 5 SUV上的应用。与这样的运动范围，在所有四个角落的转向，它给SUV的机动性与大多数当代叉车相当。
关于e-Corner模块的细节在这个阶段是稀疏的，目前还不清楚这项技术是否是现代计划推向市场的东西。需要克服的障碍包括开发车轮电机系统，以提供与现有电动汽车传动系统技术相当的性能和效率。
从根本上说，在上个世纪左右的时间里，世界上的机动汽车要少得多。单是这个事实就可能使e-Corner技术更像是一件稀奇古怪的东西，而不是大众市场的主张。然而，不可否认的是，如果你能直接从侧面切入海湾，平行停车就不会更令人满意了。
