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　　Dimeta系统是比亚迪自行研发的车机系统，在行内普遍使用双核芯的时代，比亚迪的车机硬件能达到8核+3G运行内存+32G储存内存的水准，远远超过了同级绝大部分的竞品。

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　　在互联网更加深入日常生活的今天，每家车企都在不断加快人车交互的研发进程，比如手机映射carplay、carlife以及其他的一些交互功能。

　　但比亚迪并没有拘泥于此，而是基于安卓系统开发出了Dimeta车载智能互联系统。

　　这个系统相较于其他车载系统有哪些智能化亮点呢，我就简单解读一下。

　　首先是智能车机Di平台。

　　主要由一块12.8英寸（DM版高配为14.6英寸）的基于安卓系统开发的可旋转中控屏幕组成，处理器是与主流手机同等级别的8核心CPU，远超车载行业内普遍的2核、4核水平。

　　同时，它还拥有3G运行内存、32G存储内存，屏幕分辨率达到了媲美主流手机屏幕的19201080的超清级别。

　　由于Dimeta基于安卓系统研发，所以这个中控大屏几乎能兼容所有安卓APP，刷微博、玩抖音小菜一碟。

　　最后是智能生态Di生态。

　　这个就是统指整个Dimeta系统所衍生出来的一切东西，比如智能手环钥匙。

　　比亚迪将智能穿戴设计理念和传统汽车钥匙相结合，打造出了智能手环钥匙。

　　车主通过智能手环钥匙就能实现车辆解/闭锁、一键启动、远程锁车/寻车等功能。

　　通过不断地升级发展，也许手机我们都不用了，就是一个完整的人?车?生活生态环境。

　　未来并不遥远，希望比亚迪及其他所有车企都能早日突破研发瓶颈，为我们消费者带来更好的产品。

　　空旷地带一千米

　　但是在实际使用的时候没有具体标准。

　　根据建筑材料、装修材料（比如金属材料）等不同会有不同的信号衰减。

　　金属材料越多信号衰减越强...