如果采用电动船，悉尼港的未来可能是没有噪音、没有污染、没有尾流的——但有一个问题。

　　与汽油或柴油发动机的船相比，电动船更安静，更平稳，运行和维修成本更低。由于没有燃料泄漏和零排放的风险，它们运行起来也更清洁。

　　然而，这个行业还处于起步阶段，乘客容量和电池大小之间存在权衡，大多数电动船在不充电的情况下只能运行几个小时。电动发动机的价格也高于燃油发动机。

　　尽管成本高昂，但业内专家表示，对电动船的需求正在激增。联合市场研究公司预测，到2030年，该市场将达到近250亿美元。

　　本月，海上充电网络公司Seavolt在皮特沃特的码头安装了该国第一个快速充电站，并计划在东海岸安装更多的快速充电站。

　　Seavolt首席执行官克里斯·库德利普表示，这些充电站可以在一小时内为一艘船的电池充满电。

　　他说:“海岸上下的充电器将使任何购买电动船的人能够随时随地去他们想去的地方，而不用担心里程问题。”

　　库德利普说，电动船吸引了拒绝“以污染为乐”的新一代，随着电动船数量的增长，将增加更多的充电站。

　　电力成本大约是码头燃料的一半，每千瓦时约1美元，而柴油每升约2.60美元。

　　船舶工业协会总经理尼尔·帕切特说，人们对电力推进的兴趣“呈指数级”增长，但他说，电动船比其他用途更适合某些用途。

　　“问题在于电池密度。如果要在一艘家用小型游艇上以典型的速度完成一整天的航行，所需的电池将会非常大，以至于会消耗掉船只运载能力的很大一部分面积。”

　　他说:“作为替代推进系统，它们不是划船的灵丹妙药，但它们对高使用率、高周转率的使用很有吸引力，比如租赁和驾驶安排。”

　　潜在买家沃伦·宾厄姆(Warren Bingham)认为，随着快速充电器的普及，该行业将迅速发展。18个月前，他卖掉了自己23英尺(7米)长的内燃机船，之后他就一直热衷于购买电动汽车。

　　他一直在关注一艘C-8坎德拉，这是一艘豪华电动水翼船，发动机和螺旋桨安装在下面的机翼上，将船体提离水面。它很轻，这意味着它可以很快达到坐在平面上所需的速度。

　　“这是一种独特的体验，改变了划船的定义。我希望每周至少出去一次，”他说。但价格并不便宜:这艘豪华游艇的零售价约为75万美元。

　　电动船供应商Carbon Yacht的首席执行官彼得·赫伦斯(Peter Hrones)说，像宾厄姆这样的大多数电动船买家都是狂热的电力和太阳能用户。

　　他说:“大多数来到展示厅的人都开着电动汽车，他们的房子或船棚都有太阳能，所以他们不会购买燃烧燃料。”

　　“人们一直在等待这些电动船。”

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