旧金山消防局(San Francisco Fire Department)的一份报告称，两辆Cruise无人驾驶出租车挡住了一辆载有一名重伤患者的救护车，该患者后来在医院死亡。这是该市发生的另一起涉及自动驾驶汽车的事件。

　　根据该部门的报告，8月14日，两辆Cruise自动驾驶汽车在SoMa社区一条四车道单行道的右两车道上被拦截，受害者就是在那里被发现的。报道称，为了让救护车离开，必须移动另一条车道上的一辆警车。

　　报告称，无人驾驶汽车延误了运输和医疗服务。这名患者被车撞了，在到达扎克伯格旧金山总医院(Zuckerberg San Francisco General Hospital)大约20到30分钟后被宣布死亡，该医院距离事故发生地约2.4英里(约合2.4公里)。

　　通用汽车(General Motors)旗下的自动驾驶汽车子公司克鲁斯(Cruise)表示，自己没有过错。克鲁斯与《纽约时报》分享的视频似乎显示，在受害者被装上救护车之前，其中一辆车已经离开了现场，而另一辆车则停在右侧车道上，直到救护车离开。视频还显示，包括另一辆救护车在内的其他车辆从巡航出租车右侧经过。

　　该公司在一份声明中表示:“一旦受害者被装上救护车，救护车就立即离开了现场，从未受到Cruise车辆的阻碍。”根据视频显示，救护车在装载受害者大约90秒后经过了停在路边的Cruise车辆。

　　克鲁斯说，一名警察通过车内的远程协助与一名员工进行了交谈，该公司能够在救护车离开后将其驶离现场。《福布斯》首先获得了消防部门的证实。

　　旧金山监事会(San Francisco Board of Supervisors)主席亚伦·佩斯金(Aaron Peskin)表示，不管导致受害者死亡的原因是什么，涉及无人驾驶汽车的事故“累积总数”更令人担忧。“他们都有一个共同的主题，那就是自动驾驶汽车还没有准备好进入黄金时段，”佩斯金说。

　　Cruise和得到谷歌母公司Alphabet支持的Waymo去年开始在旧金山提供无人驾驶出租车服务。事故发生的四天前，两家公司都获得了加州监管机构的许可，可以在旧金山扩大服务范围，全天收费。

　　消防部门表示，这起案件是70多起自动驾驶汽车干扰紧急救援人员的案件之一。自今年1月以来，旧金山官员一直在抗议无人驾驶出租车服务的扩张，他们指出，在一些情况下，无人驾驶汽车阻碍了急救车辆，并干扰了正在进行的消防和犯罪现场。

　　一些城市官员表示，这些事故只是涉及无人驾驶汽车的所有案件中的一小部分。这些公司被要求只向监管机构报告碰撞事故，而不是其他事故。

　　自无人驾驶出租车服务开始扩张以来，据报道，巡航车辆堵塞了交通，并被困在湿水泥中。8月17日，一辆巡航车与一辆消防车相撞。第二天，负责监督自动驾驶汽车安全的加州机动车辆管理局(California Department of Motor Vehicles)要求克鲁斯在调查这些事故时，将在该市运营的车辆数量减少一半。

　　佩斯金说，市政府官员计划提出动议，就这项服务的扩大举行新的听证会。该市检察官大卫·邱(David Chiu)此前曾要求批准扩建的加州公用事业委员会(California Public Utilities Commission)停止该计划。