斯图加特(德国)1月24日电- - -在斯图加特举行的自行车交易会上，全新车型的大幅折扣暗示着，随着由流行病引发的自行车热潮消退，行业正陷入动荡。

　　在这个德国西南部城市本月举行的拍卖会上，降价20%至30%并非闻所未闻。面对需求下降，卖家试图抛售过剩库存。

　　2020-2022年，随着人们寻求更多的户外娱乐或尽量避免使用公共交通工具，与新冠肺炎相关的停工引发自行车销量激增的日子早已一去不复返了。

　　在德国南部生产定制电动自行车的电解液公司(Electrolyte)，在疫情期间订单激增50%，由于全球供应链中断，客户面临长达数月的等待时间。

　　但今天的气氛却大不相同。

　　电解质销售经理奥利弗?阿尔特(Oliver Arlt)表示:“俄罗斯和乌克兰之间的战争起到了一定作用，高通胀导致人们在花钱前三思。”

　　该公司去年的销售额下降了15%。

　　“现在市场变化很大，”德国自行车行业协会ZIV主席伯克哈德·斯托克(Burkhard Stork)说。

　　ZIV的数据显示，在欧洲最大经济体德国，2023年前5个月，传统自行车的销量同比下降20%。

　　电动自行车销量下降了12%。

　　斯托克预计，2024年将是油气行业“艰难”的一年。由于制造商试图延长未售出车型的使用寿命，预计新推出的车型也会减少。

　　折扣,破产

　　受疫情期间自行车行业快速增长的鼓舞，以及希望在未来的供应链混乱中走在前面，许多行业参与者在繁荣时期增加了订单。

　　如今需求减弱不可避免地导致库存过剩，制造商和零售商别无选择，只能诉诸折扣。

　　安德里亚斯·古塔克(Andreas Gutacker)管理着一家自行车商店和一个在线销售网站，他说，该网站使用一种重新定价算法，扫描竞争对手的报价，并“自动降低我们的价格”。

　　他在斯图加特工业活动上告诉法新社，电动自行车的价格可能下降20%，传统自行车甚至可能下降30%。

　　瑞士电动自行车制造商Flyer也参加了此次展会，在过去6个月里，该公司已将价格下调了10%至15%。

　　该行业的低迷已经造成了伤亡，包括去年备受瞩目的荷兰电动自行车制造商VanMoof的破产。

　　斯托克指出，这家有时被称为“电动自行车领域的特斯拉”的年轻公司从未盈利。“当危机来袭时，银行拒绝继续下去，”他告诉法新社。

　　在母公司Signa Sports United陷入财务困境后，拥有Fahrrad.de和法国领先在线自行车零售商Probikeshop等主要在线供应商的德国集团Internetstores申请破产。

　　与此同时，荷兰Accell集团旗下的德国品牌Ghost Bikes去年年底宣布，将关闭其巴伐利亚工厂，并将生产转移到土耳其和匈牙利。

　　然而，行业专家对未来持乐观态度。

　　欧洲自行车工业联合会(CONEBI)的曼努埃尔?马西利奥(Manuel Marsilio)表示:“这是一个过渡期，需要大约一年的时间来清理库存。”

　　他告诉法新社，销售“应该会在2024年底、2025年初非常强劲地回升”，并指出“市场仍然比2019年大流行前的市场大”。(法新社