起亚汽车设想的未来是，一个车辆平台将作为货运车努力工作，然后把座位换成出租车，然后再换成周末去森林度假。这款车名为PV5，是起亚今年在CES上展示的三款模块化概念车之一。

　　从技术上讲，这家汽车制造商将带着五款概念车进入拉斯维加斯，其中三款是pv5。它们都围绕着所谓的平台超越车辆(PBV)解决方案。基本上，这是一个一体化的想法，一个基本的车辆平台可以很容易地根据需要重新配置，以执行不同的功能，而先进的软件可以帮助车主和企业跟踪一切。正如您可能猜到的那样，它主要是作为一种移动解决方案提供给企业的。但没有人说你不能把乘客舱模块换成货箱，把山地车扔到后面。

　　这是它是如何工作的:起亚提出了PV5作为一个单一的平台下面与一个标准的驾驶舱在前面。作为一辆电动汽车，前面的车钩就像你在面包车上看到的那样倾斜，只是在司机和副驾驶座位之间没有发动机。神奇的事情发生在驾驶舱后面，那里可以根据你的需要安装大型的车身大小的模块。如果听起来像底盘出租车，那你就对了。但与底盘驾驶室不同的是，改装车不会在定制的车身上焊接。相反，起亚汽车提供了通过机械和电磁方式连接的“生命模块”。

　　因此，可以安装乘客生命模块，然后在情况发生变化时切换到货物模块。起亚重点介绍了五款不同版本的PV5，包括一款基本款货车，一款不同的低离地间隙货车，另一款高顶货车，一辆出租车，如果这些听起来都不吸引买家，还有一款好的老式底盘驾驶室，可以用老式的方式完全定制。

　　这一切都从PV5概念开始，但PBV产品线将包括更小的PV1和更大的PV7，这也是首次在CES上展示。它们都是电动的，虽然起亚不热衷于分享任何关于功率或范围的细节。它们都将使用集成的软件解决方案，让车辆与其他车辆通信，与驾驶员通信，可能还会与你妈妈通信，了解你上周日为什么没有给她打电话。

　　我们可能会夸大最后一点，但重点是:起亚不想停止建设多功能工作车辆。它希望用先进的软件将它们连接起来，以帮助企业更好地运营。

　　起亚汽车执行副总裁兼全球设计负责人卡里姆?哈比卜表示:“起亚pbv将开创一个无缝的日常商业和生活方式解决方案的新时代。”“我们希望通过激进的模块化提供卓越的灵活性和定制化，使客户的生活更轻松、更美好，无论他们是静止的还是在移动中。”

　　晚会什么时候开始?Kia将PBV描述为三个阶段的过程，PV5代表第一阶段。这家汽车制造商希望在2025年建立一个新的制造工厂，年产能达到15万辆。然而，除此之外，谁也说不准。