交通部长马克·哈珀表示，他将以“开放的心态”考虑通过私人投资重振HS2北部部分的计划。

　　在伦敦市中心举行的保守党内政会议上，部长说他和Rishi Sunak已经向西米德兰兹的保守党市长Andy Street“承诺”，在政府去年决定取消伯明翰和曼彻斯特之间的线路后，将审查他提出的任何建议。

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　　哈珀证实，在周末的报道之后，斯特里特和工党的大曼彻斯特市长安迪·伯纳姆(Andy Burnham)已经委托进行了一项研究，研究如何通过与企业合作来实现这一目标。

　　尽管交通大臣表示，他对私营部门能否在没有公共资金的情况下承担该项目“有些怀疑”，但他承诺会见两位地区领导人，并补充说:“我会听取他们的意见。”

　　卡梅伦在2023年的保守党会议上宣布了削减HS2北部线路的计划，称这条线路的“经济理由”“随着新冠疫情后商务旅行的变化而大大削弱”。

　　但他遭到了斯特里特和伯纳姆的强烈反对，伯纳姆指责政府把英格兰北部的人视为“二等公民”。

　　

　　英国铁路部长休?梅里曼(Huw Merriman)也出席了周二的活动，当天空新闻(Sky News)问他是否像哈珀一样对私人投资计划持“开放态度”时，他表示:“作为保守党人，我一直欢迎私营部门投资铁路。”

　　然而，他补充道:“我们的计划很明确。他们可能还有其他想要提出的东西，我们会看到是什么，这就是他们的提议。

　　“我们的计划是，我们不会让HS2向北延伸。最终，我们会卖掉那块地，所以我们需要确保……其他人自己想做的事情没有重叠。

　　“这是我们的计划，然后我们将投资于北部和中部地区的所有这些项目，我认为这些项目最终将为全国每个需要它的地区带来更多的区域增长。”

　　

　　去年10月，当苏纳克宣布取消HS2时，他坚称，节省下来的360亿英镑中的“每一分钱”都将用于“北部和中部地区以及全国各地的数百个新交通项目”——他启动了自己的旗舰项目“北方网络”(Network North)，对这些计划进行整理。

　　但哈珀今天证实，这些节省下来的83亿英镑将重点用于道路改善计划，而不仅仅是公共交通计划。

　　当被天空新闻(Sky News)问及将HS2的资金从铁路项目转移到公路项目是否正确时，哈珀表示:“我们正在重新平衡我们的支出。

　　“60%的出行是开车，4%的出行是乘公交车，2%的出行是乘火车。

　　“因此，我认为将总运输预算的三分之一花在一条铁路线上是不相称的。所以我们正在做的就是重新平衡资金。”

　　当被问及如何鼓励更多人乘坐公共交通工具时——哈珀今天重申了这一目标——他告诉天空新闻:“我们仍然会把从HS2中节省下来的360亿英镑中的很大一部分花在铁路上，但我们会把其中的一部分花在改善道路上，让人们能够乘坐公共汽车。”

　　“我认为这是正确的平衡——更多的项目更快地为全国更多的人提供服务。

　　“我只是认为我们已经更好地重新平衡了交通支出——仍然支持公共交通，仍然鼓励积极出行，但也认识到大多数人使用道路，我们也应该在这方面投入大量资金。”

　　铁路部长梅里曼支持交通部长，尽管他早些时候在会议上说铁路是“绿色、清洁的出行方式”，而且年轻人拿驾照的人数没有那么多，“因为他们把火车视为自己的交通方式”。

　　

　　他告诉天空新闻:“我们需要我们的道路。事实是，如果我现在在路上骑车——或者甚至开车几英里到我的车站——那么我不敢说坑坑洼洼是如此之大。

　　“这是一系列的‘s’弯道，真的很危险，因为人们只是避开它们。

　　他说:“我完全理解需要拿出一部分钱，并把它投入到道路上。但重要的是，这些钱都花在了交通上，所有的东西都应该作为一个系统相互补充。”