雅马哈的重量不到170公斤，是这里最轻的摩托车，尽管从绝对重量来看，这些摩托车都不重。尽管在这个公司里运载的燃料最多。值得称赞的是，忍者500多装了150个立方体，但重量只比R3多2公斤。

　　如果你身材较矮，想找一款平易近人的机器，那么日本的机器在这里是最低的选择。这些自行车都没有令人担忧的低离地间隙数字，但忍者500有最少的可用量。

　　忍者500是0只有一个使用伸缩叉，与其他美元单位相比。除了Aprilia RS 457上的预负载可调叉外，所有其他自行车都有不可调的单元。日本自行车使用轴向安装的日清卡尺，而印度制造的欧洲自行车使用径向安装的ByBre卡尺。

　　虽然轮胎尺寸几乎相同，但使用的化合物却大不相同。两辆日本车都使用邓禄普轮胎，我们在测试中发现这是相当一般的，而RC上的Metzeler橡胶和Aprilia上的TVS Eurogrip轮胎的抓地力相当好。

　　因为忍者500的标准型号是o型这款自行车只有一款在印度推出，它有一个带蓝牙连接的LCD仪表盘。功能，如骑模式和牵引co控制是0。只发现在四月RS 457和雅马哈R3甚至错过了一个拖鞋离合器。KTM和Aprilia也可以让你在后方关闭ABS和o只有两辆自行车有TFT仪表板。RC 390得到一个双向在Aprilia上，它是一个选项额外的部分。

　　价格

　　川崎忍者500

　　四月RS 457

　　雅马哈R3

　　KTM RC 390

　　价格(前印度展厅)

　　52.4万卢比(介绍性)

　　41万卢比

　　46.5万卢比

　　31.8万卢比

　　由于雅马哈R3和川崎忍者500通过CBU路线来到印度，与印度制造的KTM和Aprilia相比，它们的价格相当高。随着Aprilia现在以更容易接受的价格提供双缸体验，还有多少人会选择更简单但更昂贵的日本产品，这还有待观察。