在一月份，也有罢工和铁路混乱的威胁。与此同时，德国铁路公司正在起诉火车司机，要求他们行使罢工权。

　　新的罢工可能从1月8日开始:寒假到1月7日

　　长期的铁路混乱?火车司机想一次罢工至多5天

　　铁路诉讼案:DB起诉GDL

　　法兰克福——德国联邦铁路公司(Deutsche Bahn)与德国火车司机工会(GDL)之间的工资纠纷在寒假期间只是被推迟了，而没有被取消。火车司机已承诺在1月7日之前定期工作，但从1月8日起，德国铁路将面临下一次罢工混乱的威胁。毕竟，GDL希望在罢工日期前至少两天宣布其工业行动，这至少给铁路客户提供了一些计划保障。铁路网的全面改造也可能在2024年造成铁路混乱。

　　然而，火车司机工会GDL主席克劳斯·韦塞尔斯基(Claus Weselsky)表示，工会意识到自己的“责任”。诚然，通过投票，无限期罢工在法律上是可能的。然而，Weselsky在Deutschlandfunk上表示:“我们从未发起过无限期罢工。”当被问及他是否会在本轮谈判中排除他们时，他说“当然”。

　　在铁路方面，新一轮的GDL罢工将从2024年1月8日开始。然而，目前还不清楚何时开始(图片剪辑)。?Christian Ohde/Imago

　　火车司机工会也设定了连续罢工的最大天数。“我们将进行三到五天的罢工，”韦塞尔斯基告诉《莱茵邮报》。

　　自11月初以来，GDL和德国联邦铁路一直在就新的集体协议进行谈判。然而，火车司机工会主席克劳斯·韦塞尔斯基(Claus Weselsky)在第二轮谈判后宣布谈判失败。冲突的一个核心症结是GDL要求减少全薪倒班工人的每周工作时间。

　　火车司机希望在工资不变的情况下，只工作35小时，而不是38小时。然而，德国联邦铁路公司认为，鉴于技术工人的短缺，这一要求是无法实现的。工会已经进行了两次警告性罢工。在德国铁路的竞争对手Netinera(包括Metronom、ODEG和Vlexx)， GDL在这方面走得更远:在那里，最早将于2025年初开始逐步引入每周35小时工作制。铁路部门仍然对火车司机的要求持强硬态度。

　　然而，一个新的法庭案件可能会极大地改变冲突的状况。例如，德国联邦铁路(Deutsche Bahn)正在起诉GDL。这是一个基本问题，即是否允许GDL火车司机以目前的方式罢工、谈判或达成集体谈判协议。

　　铁路方面对GDL工会的火车司机们辞去铁路工作，通过国营企业的临时工合作组织“公平列车”担任“临时火车司机”的事情感到苦恼。这是否合法，将在声明诉讼被提起后，在黑森州劳动法院得到澄清。

　　GDL既是雇主又是工会，这剥夺了它的集体谈判能力。可以说，“公平列车”和GDL达成了集体协议。根据铁路方面的说法，火车司机不再被允许步行，“因为罢工的合法目标，即达成集体协议，将是不可行的”。据说还存在严重的利益冲突。判决结果可能会对未来的斯泰克斯产生重大影响。但是，目前的罢工还没有受到影响。(CGSC与dpa)