意大利海军参谋部海军航空部研究与新项目办公室海军单位接口科负责人Mauro Ghezzi指挥官1月底在伦敦举行的SAE海上侦察与监视技术会议上表示，在海上作战环境下，无人系统提供了一种“潜在的范式转变”。盖齐说，通过使用这样的系统，“我们可以改变和重塑海上安全的格局。”

　　“在不断发展的现代海上领域，无人机已经成为一种至关重要的能力，”他继续说道。“在某些情况下，它们正在改变我们思考和执行海军行动的方式。”

　　在这里，无人系统既带来了机遇，也带来了挑战。Ghezzi说，在前一种情况下，无人潜航器可以帮助增强威胁检测和响应能力，在快速变化的海洋领域采取主动、及时和灵活的行动。在后一种情况下，他指出了红海航运危机，在这场危机中，也门的胡塞叛军正在使用无人驾驶无人机和无人水面舰艇(usv)攻击红海/Bab-al-Mandeb/亚丁湾走廊的商业和海军船只。

　　至于交付自己的无人系统能力，ITN正在进行三阶段路线图的第一阶段。

　　第一阶段体现在部署波音原位扫描鹰固定翼无人机到印度海军的护卫舰舰队上。2023年11月，FREMM护卫舰ITS Carlo Bergamini进行了首次飞行，作为提供初始能力的一部分。“扫描鹰”通过机载地面控制站(GCS)操作:将GCS集成到舰艇更广泛的作战管理系统(CMS)中是未来能力发展计划的一部分。

　　扫描鹰通过弹射器发射，通过挂钩机构回收，在17小时的飞行时间内提供50英里的视距情报、监视和侦察(ISR)能力。目前的海军计划包括在至少50%的护卫舰舰队部署扫描鹰，并可能在适当的时候部署在驱逐舰舰队上。

　　第一阶段还包括探索和开发旋翼无人机(RUAS)能力。海军正处于该计划的早期阶段，其中包括采购莱昂纳多AWHero战术ruas以及为CMS集成设计的控制能力。Ghezzi说，海上试验计划在2024年底或2025年进行。

　　AWHero是一种重型垂直起降(VTOL)无人机，提供一系列有效载荷选项，包括雷达、电子支持措施(ESM)和通信/数据中继。

　　盖齐博士解释说，对于第二阶段，海军正在寻求“可以垂直起降的无人潜航器，但有一个向前推进的螺旋桨，可以将垂直轮廓变为水平轮廓。”这种系统有望减少船载足迹。盖齐说:“我们还没有候选人，我们正在寻找解决方案。”第一个候选系统预计将在2025年获得认证，然后开始机载集成和测试。

　　第二阶段将更广泛地关注CMS/GCS集成。

　　海军垂直起降无人机能力的发展包括评估另外两种类型的无人机，Ghezzi中校解释说。第一种是重量为50-100公斤的无人机，能够带来ISR和光电(EO)能力;第二种是重量不超过12公斤的轻型无人机，续航时间为5小时。海军尚未决定任何候选系统，Ghezzi说，尽管两种情况下的重点都是具有小机载足迹的系统。

　　除了评估意大利无人潜航器外，海军还在考虑国际候选人。2023年11月，ITN参加了英国皇家海军(RN)在皇家海军威尔士亲王号航空母舰上对通用原子公司MQ-9B莫哈韦短距起降遥控空中系统(RPAS)的试验。ITN对该系统的兴趣包括提供空中早期预警(AEW)能力。盖齐中校说:“这可能是一个非常可行的解决方案，它不仅能使我们有能力执行空中预警机任务，而且我们可以开始谈论漫游弹药，一些动力能力。”“因此，我们将关注这一发展。”

　　第三阶段是一个较长期的评估过程，将于2029- 2030年开始，将着眼于建造用于集成无人系统操作的船舶。“我们将逐步将重心从海军系统转移到战斗系统。因此，将有一艘船和一架无人机作为作战系统。”“在我们海军的愿景中，未来的舰艇将拥有一个无人管理系统，能够指挥和操作无人空中资产、无人水面资产，甚至无人水下资产。”

　　在所有三个阶段，海军将解决核心集成挑战，包括集成船舶和无人机操作(特别是提供实时指挥和控制以及数据交换)，以及无人机和载人直升机操作。除了在护卫舰和驱逐舰上部署无人机系统外，海军还希望在其多用途近海巡逻舰(PPA)和航空母舰上拥有这种能力。