法拉利车队是最新的将其赛车SF-24拉上2024年一级方程式赛季的发射网格。这将是一个引人入胜的观看，即使不考虑它是一辆法拉利的负担。

　　法拉利车队去年开始使用的SF-23在排位赛中速度很快，七个杆位证明了这一点。但这是敏感的，反复无常的，并不是最可靠的比赛距离，使车队在去年的建设者积分榜上排名第三，落后于梅赛德斯-奔驰-这支英德车队自2022年以来没有赢得过一场比赛。赛季中期对SF-23的空气动力学概念进行了重新设计，提高了驾驶性能，足以让卡洛斯·塞恩斯在新加坡取得胜利，这是唯一一辆非红牛赛车阻止红牛横扫整个赛季的胜利。

　　法拉利车队负责人Frederic Vasseur早些时候指出，车队计划对SF-23进行95%的改装。技术总监恩里科·卡德尔在今年的赛车发布会上说:“对于SF-24，我们想要创造一个全新的平台，事实上，赛车的每个领域都经过了重新设计，即使我们的出发点是我们去年采用的发展方向，这让我们在赛季的最后阶段在竞争力方面取得了飞跃。”

　　所以这可能是任意的。

　　意大利队是另一支巧妙地将队服颜色与其他球队和胜利联系起来的球队。Rosso Corsa的主色调以白色和黄色条纹为主，被认为是对法拉利499P的致敬，法拉利499P去年在50年后赢得了勒芒的顶级赛事。更实质性的改进包括侧舱进气道底部的新扩展，更小的发动机罩鳍，侧舱顶部的新rake和“inwash浴缸”空气动力学概念的轮廓，以及重新设计的座舱旁边的垂直叶片。

　　为了在比赛日前解决发动机问题，动力单元主管Enrico Gualtieri解释道:“(我们)已经审查了与发动机相关的所有流程——准备、签约和管理——以最大限度地提高性能，”并且“我们与合作伙伴密切合作，进一步优化与可靠性相关的程序。例如，在赛道上，由于对赛车中的液体进行定期监测，壳牌能够不断检查动力单元的健康状态。”

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