本周早些时候，巴尔的摩一座主要桥梁倒塌，导致美国最繁忙的港口之一巴尔的摩港的船舶交通暂停，直至另行通知。

　　周三，据报道，马里兰州将从联邦政府获得6000万美元的初始资金，用于州政府清理灾难后的残骸。国家表示，这笔紧急救援资金将用于“动员、行动和废墟恢复”。

　　以下是到目前为止我们所知道的暂停可能对贸易、保险公司和供应链造成的影响。

　　位于马里兰州巴尔的摩市的弗朗西斯·斯科特基桥是一座钢桥，于1977年开通，横跨帕塔普斯科河下游和巴尔的摩外港。周二凌晨1点27分(格林尼治标准时间5点27分)，一艘集装箱船撞上了大桥的一根支柱，大桥坍塌。

　　过桥的汽车落入河中，6名工人失踪，目前推测已经死亡。

　　撞上大桥的新加坡注册船只名为“达利”号，当时正驶往斯里兰卡。机上22名机组人员和两名飞行员全部遇难，目前没有人员受伤的报告。

　　自事件发生以来，进出该港口的船舶交通已经暂停。然而，港口并没有关闭，卡车仍在海运码头内进行处理。

　　2024年3月29日，马里兰州巴尔的摩市，一艘海岸警卫队的船载着高级官员评估弗朗西斯·斯科特基桥坍塌的情况[美国海岸警卫队/一级士官布兰登·贾尔斯/路透社讲义]

　　就总贸易量而言，巴尔的摩港是美国第九大港口。它处理的货物包括汽车、机械、农业设备、液化天然气和糖。

　　2023年，该港口在美国和其他国家之间处理了约5000万吨货物，价值800亿美元。

　　根据马里兰州的数据，该港口去年处理了847158辆汽车。其中大约70%是进口的。

　　美国近20%的煤炭出口要经过巴尔的摩。

　　据国家称，有50多家海运和游轮公司与该港口开展业务。他们的船只每年访问该港口约1800次。

　　在大桥倒塌现场的简报会上，美国马里兰州代表大卫·特隆(David Trone)表示，州和联邦官员估计，港口的关闭每天将给经济造成高达1500万美元的损失。

　　此外，根据马里兰州州长韦斯·摩尔的办公室，该港口直接支持超过15,000个工作岗位，另外还有140,000个工作岗位依赖于港口的整体活动。

　　这并不意味着这些人会被解雇，但交通量减少意味着他们要做的工作更少。作为临时工，他们可能会失去工资。

　　公司和客户也可能会出现延误，因为原本要在港口处理的包裹将不得不转移到其他地方。

　　大桥垮塌造成的损失可能会给保险业带来沉重打击。上周，彭博社(Bloomberg)报道称，保险公司可能面临高达30亿美元的索赔——包括大桥本身受损的索赔、意外死亡的赔偿，以及港口关闭对企业造成的影响，因为开往巴尔的摩的船只将不得不前往其他地方。

　　伦敦劳合社保险市场主席布鲁斯·卡内基-布朗(Bruce carney - brown)对路透社表示，此次事故可能导致“数十亿美元的保险损失”，并可能成为“最大的单一海上保险损失”。许多面临索赔的保险公司都位于伦敦劳合社。

　　海事风险管理公司Windward表示，从周一到周二，开往巴尔的摩的船只预计到达时间增加了一倍。Windward还预测，原定前往巴尔的摩的船只将至少推迟24天。

　　然而，专家表示，停赛的连锁反应在短期内应该是可控的。毕竟，根据标准普尔全球(S&P Global)的数据，巴尔的摩港口只占东海岸总贸易额的4%。

　　使用该港口的几家公司表示，暂停运营不会对短期运营产生负面影响。美国最大的糖业公司ASR集团(ASR group)报告称，其巴尔的摩炼油厂的原糖库存可供6至8周使用，由抵达该港口的船只供应。

　　Cove Point液化天然气终端的运营商伯克希尔哈撒韦能源公司(Berkshire Hathaway Energy)也表示，运营没有立即受到影响。德国汽车制造商宝马表示，除了短期的交通延误外，预计不会有其他短期影响。大众(Volkswagen)、梅赛德斯(Mercedes)和通用汽车(General Motors)也预计，除了延期之外，几乎没有影响。

　　然而，福特汽车公司首席财务官John Lawler周二对路透表示:"我们将不得不将零部件转移到其他港口…这可能会延长供应链。"

　　开往巴尔的摩的船只目前停泊在港口外，等待改道到美国东海岸的其他港口。

　　费城、威尔明顿、特拉华州的港口;新泽西州纽瓦克;诺福克;南卡罗来纳州的查尔斯顿;杰克逊维尔,佛罗里达州;格鲁吉亚也可能看到更多的货物。

　　虽然拥有萨凡纳和布伦瑞克港口的乔治亚港务局表示，它有能力接收更多的货物，但单靠自己无法弥补巴尔的摩的损失。

　　巴尔的摩港口表示，大桥倒塌地点以东的部分港口仍在运营。因此，它仍然可以处理宝马和大众等公司的汽车。

　　供应链专家表示，美国港口基础设施比2021年和2022年更强大，当时由于COVID-19大流行，企业人手不足，船舶和集装箱积压。这导致消费价格飙升。专家们预计目前这种情况不会大规模发生。

　　牛津经济研究院(Oxford Economics)首席美国经济学家瑞安?斯威特(Ryan Sweet)在一份报告中写道:“马里兰州弗朗西斯?斯科特?基桥(Francis Scott Key Bridge)的倒塌再次提醒人们，美国容易受到供应链冲击的影响，但这一事件对巴尔的摩经济的影响将大于对全国经济的影响。”

　　他补充说:“我们预计贸易或运输的中断不会对美国GDP产生明显影响，对通胀的影响也很小。”

　　也门胡塞武装对红海的袭击减少了苏伊士运河的交通量，世界上大约15%的航运都要经过苏伊士运河。亚洲和欧洲之间的货运转移导致制造商的价格上涨。

　　此外，处理全球6%海上贸易的巴拿马运河正在经历水位下降，这降低了运河的容量，从而减少了能够通过它的船只数量。2023年8月下旬，干旱导致巴拿马运河宣布延长过境限制。

　　专家表示，与红海袭击和新冠肺炎造成的持续供应链影响相比，大桥倒塌的影响将是暂时的。