美国最高航空监管机构周四表示，联邦航空管理局(Federal aviation Administration)应该在1月份阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)一架737 Max飞机的面板爆炸之前，对波音公司内部的制造问题有更多的了解。

　　美国联邦航空局局长迈克·惠特克对参议院一个委员会说:“美国联邦航空局的做法太不干涉了——太注重文书审计，而不够注重检查。”

　　惠特克说，自1月5日阿拉斯加喷气客机爆炸以来，联邦航空局已经对波音公司进行了“更积极、更全面的监督”。正如他之前所说的那样，这包括在波音公司及其主要供应商Spirit AeroSystems的工厂增派检查人员。

　　惠特克在他的机构、司法部和国家运输安全委员会继续对这家大型飞机制造商进行调查时发表了上述评论。美国联邦航空局将波音737 Max飞机的产量限制在每月38架，但该公司在试图解决质量控制问题的同时，其产量远远低于这个数字。

　　调查人员表示，这架阿拉斯加喷气式飞机上的门塞缺少四个螺栓来固定它。这个插头在波音公司的一家工厂被拆除并重新安装，该公司告诉联邦官员，它没有谁进行这项工作的记录，也没有忘记更换螺栓的记录。

　　“如果波音公司说，‘我们没有文件，我们不知道是谁拿走的’，那么(FAA)航空安全检查员在哪里?”商务委员会主席玛丽亚·坎特威尔，华盛顿州民主党人。惠特克问道。

　　“在那个时候，我们不会让他们在地面上，”他说。

　　“为什么不呢?”Cantwell教授回应道。

　　惠特克说:“因为当时该机构正专注于审计波音公司的内部质量项目。”“我们显然没有足够的人员在现场了解那家工厂发生了什么。”

　　惠特克说，联邦航空局正在招聘更多的空中交通管制员和安全检查员，但也在与航空航天业争夺人才。他说，美国联邦航空局目前的年轻员工队伍已经失去了宝贵的经验。