如果电动汽车车主、消费者、支持者和反对者都有一个一致的抱怨，那就是:充电基础设施跟不上道路上汽车的速度。周三，美国政府宣布了大规模项目的规定，以加快美国各地充电站的数量，耗资数十亿美元，包括首次开放特斯拉在州际公路和城市中的一些庞大的超级充电站网络。

　　在协议中，特斯拉表示，到明年，它将开放7500个超级充电站供其他汽车使用。根据协议，特斯拉还将把超级充电站的数量增加一倍，但没有说明这需要多长时间。

　　拜登政府宣布的这项范围广泛的计划包括为特斯拉、赫兹、英国石油、通用汽车、梅赛德斯-奔驰、EVGo、美国电气化公司和其他公司提供超过10万个公共充电器。根据美国石油协会(American Petroleum Institute)的数据，这将使全国范围内的充电网络达到50万个，而美国大约有14.5万个加油点(尽管有多个泵)。

　　这些公共充电器需要“能够支持司机的快速充电需求”，尽管它没有说它们需要多快。它们还需要在97%的时间内工作，可以在地图上访问，并包含收费，而且不需要自己的应用程序或账户才能工作。公告还说，建设中使用的充电器需要满足国内组装要求才能获得资助。

　　宣布的75亿美元支出是在对最终宣布的规则进行了数月的辩论之后。更大的症结之一是国内零部件要求，即电动汽车充电器55%的原材料来自美国，包括钢铁，而且充电器完全在美国组装。经过谈判，这些要求要到2024年夏天才会生效。

　　一旦完成，该计划承诺将为电动汽车提供50万个充电器，这将是目前可用充电器数量的三倍多。根据标准普尔全球移动的预测，这还不够:该集团估计，到本十年末，将需要超过75万个充电器。