罗德?爱丁顿爵士(Sir Rod Eddington) 2005年辞去英国航空公司(British Airways)首席执行官一职时，引用了他的体育偶像之一——澳大利亚最伟大的板球全能选手基思?米勒(Keith Miller)的话来解释自己选择的时机。

　　他回忆说，作为澳大利亚皇家空军(Royal Australian Air Force)和英国皇家空军(RAF)的飞行员，米勒在二战中也表现出色。他说，最好是在人们问你为什么要离开的时候退休，而不是在人们问你为什么还在的时候退休。

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　　去的好时机

　　今天早上，另一位在航空业长期任职的首席执行官——易捷航空(easyJet)的约翰?朗格伦(Johan Lundgren)宣布，他将在担任该职位7年后，于2025年初卸任，这让我想到了这个想法。

　　他想休息一下是可以原谅的。这场大流行对许多首席执行官来说都是艰难的，尤其是在航空业，危机是生死攸关的。

　　伦德格伦可以自豪地回顾他是如何在疫情期间让易捷航空存活下来的，关键是他说服投资者以两次而不是一次的现金呼吁来支持易捷航空——一次是在2020年6月提供4.19亿英镑，另一次是在次年9月提供12亿英镑。

　　

　　几乎同样有压力的是关闭的结束，员工短缺、空中交通管制员罢工以及一些机场对乘客数量的限制，迫使易捷航空在2022年夏季高峰期取消了数百个航班，并疏远了客户。

　　两年过去了，情况似乎有所好转，朗格伦先生预测，今年夏天该航空公司的运力将达到1亿，创下历史新高。客户满意度已经恢复到业内最好的水平。

　　强劲的财务表现

　　从今天的中期业绩来看，财务业绩也有所改善。

　　在截至3月底的6个月里，英航半年税前亏损从去年同期的4.11亿英镑降至3.5亿英镑。与许多同行一样，英航在秋冬季节也会出现亏损。不含燃料的成本持平，而每个座位的收入增长了5%。

　　强劲的需求使易捷航空有信心开设新的基地。在过去的六个月里，伯明翰和阿利坎特已经建立了两个，而今年晚些时候，易捷航空在疫情期间离开的索森德机场将开设另一个，创造130个就业机会。

　　除了管理该航空公司度过疫情及其后果之外，伦德格伦可能更愿意强调一两个其他成就。

　　首先是易捷假日的推出。现在，它是一家成功的企业，去年为集团贡献了四分之一的利润，但当2019年11月易捷航空假期推出时，许多人持怀疑态度。

　　包价度假再度流行

　　托马斯·库克(Thomas Cook)去年9月破产了，人们纷纷为包办假期写讣告。易捷航空与其他低成本航空公司一样，早年受益于人们不再选择套餐式度假，而是自己安排假期，现在却开始提供这种服务，这似乎有些奇怪。

　　但不可否认，它得到了回报。易捷航空目前正在向瑞士、法国和德国的客户推出易捷假日服务，并计划在英国进一步扩张。

　　朗格伦先生今天告诉天空新闻:“这仍然是我们乘客数量中相对较小的一部分——它可以远远超过我们今天所看到的……我们看到英国对它的需求正在显著增长。”

　　第二个成就是对新飞机的投资。

　　与竞争对手瑞安航空(Ryanair)和威兹航空(Wizz Air)一样，易捷航空也在寻求实现机队现代化，用更高效的新机型取代旧机型，以寻求脱碳。

　　该公司仍在接收新的空客A320neo飞机，并与空客签订了一份截至2034年9月的订单，另外还有306架。这项工作将对他的继任者大有裨益。

　　

　　一个幸运的人

　　在这方面，隆格伦的运气也不错。

　　瑞安航空(Ryanair)正面临其供应商波音(Boeing)的交货延迟，而威兹航空(Wizz Air)也看到其部分空客飞机停飞，同时对其使用的普惠(Pratt & Whitney)发动机进行安全检查。易捷航空迄今为止从空客购买的所有飞机都是由法美合作的供应商CFM提供动力的。

　　这并不是伦德格伦唯一的幸运。

　　疫情期间的配股稀释了易捷航空创始人斯泰利奥斯?哈吉-约安努爵士(Sir Stelios Haji-Ioannou)的股权，他曾是朗格伦几位前任的眼中钉。这意味着，斯泰利奥斯爵士在董事会中给伦德格伦制造麻烦的能力减弱了。

　　并非毫无瑕疵的记录

　　虽然易捷航空目前看起来处于多年来的最佳状态，但这并不是说朗格伦的记录毫无瑕疵。

　　一些行业分析师将他在疫情期间对易捷航空的管理与瑞安航空(Ryanair)的迈克尔?奥利里(Michael O’leary)相提并论。

　　在危机期间，这家爱尔兰航空公司裁员的人数远少于其竞争对手，因此，在限制措施结束后，由于没有遭受那么多的员工短缺，该公司的反弹速度要快得多。它比竞争对手更快地恢复到大流行前的流量水平。

　　即便如此，当易捷航空似乎稳稳增长的时候，一些人会惊讶地看到这位和蔼可亲的瑞典人退出。

　　

　　股价下跌

　　朗格伦离职的消息导致易捷航空股价下跌4%。他解释说:“到2025年年初退休时，我将在公司工作超过7年——这比富时100指数成份股公司的平均时间要长。”

　　“能做这份工作是我的荣幸——能够为实现旅行民主化、降低旅行成本的目标服务，让每年有1亿顾客享受到这种服务。”

　　长寿

　　虽然奥利里在瑞安航空出色的30年是业内不太可能被打破的纪录，但伦德格伦的继任者、首席财务官肯顿?贾维斯(Kenton Jarvis)将是易捷航空自29年前成立以来的第五位首席执行官。

　　雷·韦伯斯特是一位鼓舞人心的首席执行官，他在1995年监督了易捷航空的成立，并在2000年监督了易捷航空的上市。2006年，他的继任者是前RAC首席执行官安迪·哈里森，后者在2010年让位给前卫报媒体集团首席执行官卡罗琳·麦考尔。当她在2017年底移交控制权时，朗格伦刚刚担任途易旅游(TUI Travel)的副首席执行官。

　　因此，易捷航空首次能够从内部任命新的首席执行官，这或许是朗格伦的另一项成就。