打破那些古怪地挥舞着充气的甩气管人和绑在后视镜上的气球，因为打折的新车正在回来的路上。至少，这是斯特兰提斯的老板卡洛斯·塔瓦雷斯的说法。

　　他向英国《金融时报》表示:“定价权将受到压力，这意味着我们又回到了几年前的局面。”“我们都必须回到过去三年已经消失的基本销售和营销策略。”

　　客户订单将在今年下半年之前缓冲任何折扣，但塔瓦雷斯表示，市场将在相对较短的时间内恢复到疫情前的生活状态。对于新车购买者来说，这将是一个好消息，但塔瓦雷斯明确表示，这将与以前完全不同。这是因为制造商和经销商已经学会了如何以更精简、更有利可图的方式运营，并且比他们之前认为的可能的时间更短。与说服汽车制造商和投资者以市场份额的名义推迟盈利相比，从诺克斯堡(Fort Knox)抢走黄金可能更容易。

　　斯特兰提斯最近录得的2022年利润好于预期，这是高利润汽车、较低的盈亏平衡点和库存恢复的综合结果。高利率可能抑制了购车者的一些热情，但塔瓦雷斯表示，该公司将以更高的利润率抵御销量下降的影响。

　　这对Stellantis的投资者来说是个好兆头，尽管它可能不会永远持续下去。汽车销售的生命周期通常包括一个周期性的盈利阶段，然后是市场份额阶段，在这个阶段，汽车制造商争夺更大的客户基础，以从中提取售后和服务收入。随着即将到来的电动化转型，以及其较低的服务成本，这种情况可能会发生变化，但至少有一家汽车制造商认为，库存减少和价格上涨将为买家带来解脱。