亚特兰大——周二的一场听证会对一家铁路公司在乔治亚州最贫困地区使用土地征用权提出了质疑。

　　11月，经过三天的听证会，佐治亚州公共服务委员会的一名官员批准了桑德斯维尔铁路公司的请求，对佐治亚州斯巴达的9处房产进行法律谴责。该委员会采纳或拒绝该官员建议的决定可能会影响全国的物权法。

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　　Sandersville是乔治亚州的一个显赫家族所有，它想要修建一条长4.5英里(7.25公里)的铁路，叫做Hanson支线，它将连接到位于亚特兰大东南85英里(135公里)的斯巴达的CSX铁路。

　　听证会使得斯巴达的业主们驱车北上。其中一些人的土地可能被征用了，而另一些人则是邻居，他们不希望自己的后院附近有一条铁路。

　　代表业主和“社区无铁路联盟”的律师表示，桑德斯维尔没有达到乔治亚州土地征用法的要求。“社区无铁路联盟”成立的目的是阻止铁路的建设。

　　法律要求公司证明这条铁路将服务于公共用途，并且需要这条线路用于商业。代表业主的律师表示，尽管Sandersville带来了五家潜在客户参加听证会，但他们没有出示与客户或CSX铁路签署的合同。桑德斯维尔的一位发言人表示，店主已经与潜在客户达成了“协议”。

　　代表业主的司法研究所高级律师比尔·毛雷尔说，桑德斯维尔的动机是利润。他指出，桑德斯维尔铁路公司(Sandersville Railroad Co.)总裁塔巴顿三世(Benjamin Tarbutton III)早些时候的证词称，铁路扩建是一个经济发展项目。

　　“这是将我的客户的财富赤裸裸地转移到Sandersville及其小型客户网络，因此这些公司可以变得更富有，”毛雷尔说，他的非营利组织为私人产权与私人使用的土地征用权而战。

　　Maurer补充说，Sandersville还没有提供成本和预期负荷等“基本问题”的信息。他还表示，该公司从未对一份由一位铁路顾问撰写的长达50页的报告提出异议，该报告对该项目的经济可行性提出了质疑。

　　但桑德斯维尔的律师罗伯特·海史密斯(Robert Highsmith)指出，州法律并不要求该公司提供毛雷尔所要求的分析。他们只需要证明这条线对于商业和公共服务是必要的。

　　目前，汉森支线铁路的潜在用户无法在CSX铁路服务最好的地区之间转移产品。他们只能用卡车把货物运到CSX铁路，而桑德斯维尔的律师说，这样做不经济。

　　“有些市场是小牛肉农场无法触及的，”海史密斯说。“如果没有东乔治亚州的CSX干线，南方芯片公司在经济上就无法进入一些市场。”

　　斯巴达居民还担心，这条铁路将允许附近采石场的扩建，这会产生噪音和灰尘。59岁的居民肯尼斯·克莱顿(Kenneth Clayton)说，采石场的活动导致他家的天花板掉了下来。

　　该采石场归德国上市公司海德堡材料公司所有，塔巴顿表示，采石场正在考虑扩大规模，以便在远离当前位置的地方进行最大的运营。

　　不管是不是采石场，布莱恩·史密斯说，没有什么能说服他心甘情愿地放弃自己的那部分土地。在斯巴达的财产已经在他的家族里传了好几代了。

　　史密斯说:“我在农场长大，我们所有人都在田野里，在铁路将要穿过的所有土地上。”

　　现在，史密斯在这片土地上种植木材，并在庄园的池塘边休息。他和他的妻子黛安娜住在马里兰州，但他们每年都会来斯巴达几次。

　　这对夫妇可能会搬回斯巴达做全职工作，但他们也想保护自己的土地，以保护黑人农民的后代——黑人农民是已经减少的农民人口中的一小部分。

　　黛安·史密斯发现塔巴顿和他们说话时态度“傲慢”。她说，这让她“怒不可遏”，因为他在获得完全的法律授权之前就向他们发出了谴责该房产的通知。

　　桑德尔斯维尔铁路公司的代表说，塔巴顿试图与史密斯一家达成协议，并前往马里兰州与家人会面。根据他们的要求，该公司对铁路进行了“适应性调整”，并与公司需要的18个地块中的9个地块的所有者达成了协议。

　　在法律上，桑德斯维尔将被要求为通过征用权程序获得的任何土地支付公平的市场价值。

　　但是史密斯夫妇说他们不是为了钱。

　　“我们不想让它出现在我们的院子里——或者任何我们能听到、看到它的地方，”布莱恩·史密斯说。