根据周四宣布的一项协议，通用汽车(General Motors)将与福特(Ford)一起采用特斯拉的北美充电插头标准，并向通用汽车的电动汽车买家提供特斯拉超级充电站网络。

　　通用汽车的这一举动，意味着北美市场上三家最大的电动汽车销售商现在已经就充电硬件的标准达成了一致。此前福特也做出了类似的决定，接受了特斯拉的充电插头标准。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉和特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在推特空间活动上宣布了这项协议。

　　投资者对这笔交易以及北美市场统一充电硬件标准的前景表示欢迎。盘后通用汽车股价上涨超过4%，特斯拉股价上涨4%。

　　美国三大竞争对手电动汽车制造商之间的联盟具有重大的商业和公共政策影响。

　　拜登政府将采用与之竞争的“联合充电系统”(CCS)标准作为一项要求，以便汽车公司有资格获得数十亿美元的联邦补贴，在美国最繁忙的7500英里公路上新建充电站。特斯拉、福特和通用汽车之间的联盟挑战了白宫的方向。

　　但在福特与特斯拉达成协议后，美国交通部长皮特·布蒂吉格(Pete Buttigieg)在5月份接受CNBC采访时表示，该行业最终将集中在一个系统上，但适配器将允许交叉使用。

　　目前，特斯拉、通用汽车和福特合计占美国电动汽车销量的70%左右。业内高管认为，不同的电动汽车充电连接器是消费者广泛采用电动汽车的一个障碍。

　　马斯克在Twitter空间与巴拉的对话中表示:“我认为，这将从根本上推动电动汽车的发展。”

　　巴拉说:“我觉得一切都好了一点。

　　巴拉周四在接受CNBC采访时表示，该协议可以为通用汽车节省4亿美元。

　　从消费者的角度来看，与底特律汽车制造商的交易似乎是特斯拉的胜利，特斯拉在北美投入巨资部署其独特的快速充电站，而大多数其他汽车制造商都将充电委托给第三方。

　　《消费者报告》高级政策分析师克里斯·哈托说:“这是相当大的。”“我可以看到这是一种滚雪球效应，越来越多的汽车制造商加入进来，转向特斯拉的标准。”

　　对于通用汽车和福特来说，这些交易是一种赌注，即让他们的客户使用特斯拉广泛的快速充电网络的好处超过了他们的客户会喜欢他们所看到的并选择特斯拉作为下一次购买的风险。

　　特斯拉、通用汽车和福特的联盟给其他采用CCS标准的汽车制造商和独立充电网络运营商带来了压力。美国转向特斯拉的标准可能会给竞争对手的充电站制造商带来困难，这些充电站制造商已经在美国建立了工厂，生产符合CCS标准的设备。

　　晨星研究公司(Morningstar Research)的大卫?惠斯顿(David Whiston)在谈到特斯拉的北美充电标准时表示:“这确实使NACS在北美比CCS更有可能胜出。”他补充说，其他充电供应商仍然可以使用CCS标准，并依靠适配器为特斯拉、福特和通用汽车提供服务。

　　充电公司ChargePoint和EVgo的股价在周四的盘后交易中都下跌了4%以上。

　　通用汽车表示，将从2025年开始为电动汽车配备基于特斯拉北美充电标准设计的连接器。明年，通用汽车电动汽车的现有车主将能够在北美使用1.2万个特斯拉快速充电器，并提供适配器。

　　马斯克表示，随着越来越多的竞争品牌进入超级充电站网络，特斯拉“不会做任何偏爱特斯拉的事情”。“这将是一个公平的竞争环境……最重要的是，我们将推进电动汽车革命。”

　　福特首席执行官吉姆·法利上个月在推特上与马斯克进行了类似的讨论，宣布这家美国第二大汽车制造商已与特斯拉达成协议，允许其电动汽车车主在2024年初在北美使用超过1.2万个特斯拉超级充电站。