没过多久，戈登·贝特斯就发现自己处于一个很少有其他车手能做到的位置。他说，他为越野而制造的1978年GMC吉米“太有能力和可靠了”。换句话说，它太好了。对赌徒来说太好了，他只想让自己的生活更艰难。

　　于是，他照做了。说到越野，贝特斯和他的朋友一直在寻找“好”的反面，他们最终选择了一个不可避免的选择:一艘马来时代的陆地游艇，既不可靠，也不擅长越野。他们的结果是一辆别克世纪旅行车，他们从粉碎机中救了出来。垃圾场的主人把它免费送给了贝特斯，这让人惊讶:这辆巨大的马车启动和行驶得很好。

　　回到家后，马车在贝特斯家的院子里停了大约一年，直到他们决定真正开动它。出厂的403 V-8三速自动变速箱出来了，换上了他父亲的一辆重型皮卡上的LQ4 V-8四速自动变速箱。这不是一个完美的匹配，Bettles说，他必须制造一些电机和传动装置，这可能是轻的东西。大钻机仍然使用一个备用ECU，但需要一个新的燃油泵——稍后会详细介绍。

　　贝特斯不满足于一辆跑车，他把悬挂装置转向了他新发现的越野陆地游艇。旅行车的前弹簧和减震器是从1995年的雪佛兰1500上取下来的，它已经给了它近5英寸的升力。在后面，1988年福特F-150的螺旋弹簧与雪佛兰的减震配合得很好，完成了升力。在所有四个角落都有足够的空间滑动BFGoodrich 32英寸轮胎，这样就完成了。贝特斯称它为“常青货船”，因为他住在不列颠哥伦比亚省。

　　回到燃油泵:这是一个便宜的网上购买，并表现如预期。贝特斯说如果不预热就会跑得很慢。什么也跑得暖和?可以预见的是，它的尾部被一辆重型四速车和一辆巨大的BFG 32搞混了。那可能也需要更换。尽管如此，Bettles说，一旦他焊接了差速器，它在赌徒的泥泞坑中表现良好，甚至拯救了其他车辆。

　　接下来是什么?贝特斯说，他想安装一个福特9英寸的后桥，以更好地传动，尽管他可能会考虑一些不同的东西，如果他的一些其他计划成功。他说，他希望通过涡轮增压器来提高LQ4的功率输出，使其达到“500到600马力”，或者足以给新的福特9英寸后桥带来很多思考。

　　对于一个说能干和可靠很无聊的人来说，这些都不足为奇。