自Rivian开始进入电动汽车领域以来，已经过去了两年。这家公司经受住了生产上的困难和各种各样的咆哮，结果仍然很成功。自从站稳脚跟以来，Rivian已经迈出了一大步，推出了自己的内部电机设计，这有望改变公司的游戏规则。

　　据《汽车新闻》报道，Rivian首席执行官RJ Scaringe认为Enduro发动机的问世是一个里程碑式的时刻，就像该公司首次涉足汽车生产一样。新的内部电机设计代表了一个新的水平，仍然年轻的汽车创业公司。“这款发动机所代表的不仅仅是性能、效率或续航里程，它还象征着我们今天作为一个组织的能力，”斯卡林奇在最近访问该公司位于伊利诺伊州诺曼的工厂时强调。

　　新的Enduro驱动单元将变速箱，电源逆变器和电机组合成一个单元。这种整合导致成本节约，允许里维安剃掉相当大的$8,000的基本模型的价格相比，他们现有的第三方电机设置。R1T皮卡现在的起价为74,800美元，R1S跨界车的起价为79,800美元。

　　说到性能，原来的博世提供的四电机配置仍然拥有最令人印象深刻的数字，高达835马力。相比之下，双电机Enduro设置提供533马力的基础形式。然而，里维安有一个性能版本的Enduro，给一个令人印象深刻的665马力额外5000美元。

　　Rivian对Enduro项目的承诺在他们新建的62万平方英尺的装配厂中显而易见。Rivian负责制造业务的副总裁Tim Fallon表示，这款发动机是公司提高产量计划的基石。里维安在2022年生产了2.5万辆汽车，它希望今年生产5.2万辆，将产量提高一倍以上。这是一个雄心勃勃的计划，但对于一家快速改善其设施的新汽车制造商来说，这并非不可能。

　　Enduro也被认为是Rivian即将推出的R2车辆平台的基本发动机，预计将于2026年推出。这个R2平台特别值得注意，因为它将面向更小、更实惠的车辆，扩大Rivian的市场范围。

　　两种配置的R1T的实际测试显示了它们的威力。四电机的加速速度为3.0秒，双电机的加速速度为3.5秒，很明显，Enduro电机并不差。对于很多客户来说，665马力可能比他们以前用过的皮卡都要大。

　　然而，里维安并没有满足于过去的成就。经过长时间的拖延，该公司的目标是在今年秋天推出“max pack”电池。这种电池，只提供与Enduro设置，承诺估计400英里的范围。那些选择的Enduro性能与最大包将看到一个顶级装饰，起价95,800美元。这为四电机配置提供了一个有竞争力的选择，四电机配置的最远续航里程为328英里，售价为88,800美元。

　　通过内部开发自己的电机，Rivian不仅节省了成本，还有助于提高利润。它也让自己有能力在自己和其他电动汽车制造商之间创造一个不同点。投资于这一领域并将发动机推向市场是一个很好的迹象，表明里维安正在为其未来的增长奠定坚实的基础。