今天是F1的开幕日，如果我们能把印地赛车和F1相提并论的话。周四，所有10支F1车队聚集在巴林国际赛车场，进行为期三天的季前测试，他们将有机会首次试驾2023年的参赛车型。虽然每个赛季的开幕测试都很重要，但考虑到休赛期发生的所有变化，今年似乎更加重要。从车手和车队负责人更换车队，到新加入全球赛车马戏团的年轻人，2023届一级方程式赛车拥有精彩赛季的所有要素。

　　在第一天的测试中，所有的赛道上的动作都已经结束了，让我们来看看周末剩下的时间里的主要故事情节。

　　红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳并没有放弃向媒体哭泣的机会，因为他们2021年的预算上限违反了他10%的空气动力学测试，但这并没有放慢公牛的速度。卫冕世界冠军马克斯·维斯塔潘周四跑了71圈(第三高)，以1分32秒959的成绩创造了当天的最快成绩。

　　与大多数车队不同，来自米尔顿凯恩斯的车队没有在上午和下午的比赛中更换车手，而是给了维斯塔潘一整天的时间。据信，塞尔吉奥·佩雷斯将驾驶周五的大部分，或全部，在类似的测试程序后，主要是空气重量。

　　盖蒂格蒂

　　卡洛斯·塞恩斯以1分33秒253 - 0.294秒的成绩位居第二。也许最令人惊讶的是，威廉姆斯车队的亚历克斯·阿尔本以1分33秒671的圈速获得了当天第三快的成绩。阿尔法罗密欧车队的周冠宇和梅赛德斯车队的乔治·拉塞尔分别以1分33秒723和1分34秒174 - 0.764的成绩位居前五，分别落后维斯塔潘1.215秒。

　　值得注意的是，这些单圈时间还不意味着什么，但是有人对红牛的领先感到惊讶吗?不是我。

　　就像在这些测试中一样，几乎每个车队都在他们的赛车上安装了一个或多个设备来帮助他们学习和提高他们的空气动力学性能。看到世界上最快的单人座过山车上挂着脚手架，或者溅上荧光流可视化油漆，总是很有趣的。所有顶级车队都花了几圈时间来测试空气动力学和气流，红牛、梅赛德斯、法拉利和迈凯轮都强调，他们的新空气动力学概念必须在赛季开始前得到验证。

　　把奥斯卡·皮亚斯特里、费利佩·德鲁戈维奇或洛根·萨金特这样的车手称为“新秀”有点不公平，因为他们必须在通往F1的道路上攀登，但他们是本周末测试中经验最少的车手。迈凯轮充满争议的皮亚特里和阿斯顿马丁的兰斯·斯特罗替身德鲁戈维奇都在周四冒险出赛，这两位年轻人分别跑了52圈和40圈。

　　德鲁戈维奇的第一次比赛在他的AMR23赛车发生电气故障后过早结束，在进入赛道10分钟内就停了下来。这引发了2023赛季的第一个危险信号，也标志着阿斯顿的第一次“退役”，它希望今年不会发生太频繁的事情。这位巴西裔意大利人在当天晚些时候重新加入了车队，并设法跑了40圈。

　　在阿尔本周四跑完74圈之后，萨金特将在周五驾驶威廉姆斯FW44，开启美国F1赛车手的新时代。

　　休赛期尤其忙碌，人们四处跳槽。虽然大多数车手互换在今年早些时候得到确认，大多数故事情节在最后一场大奖赛到来时已经耗尽，但大多数人员变动都是在冬季完成的。今年有很多这样的人。

　　最重要的是弗雷德·瓦瑟尔离开阿尔法·罗密欧去管理法拉利。随便你怎么说马蒂亚·比诺托，但他在总统任期内完成了大部分工作。我相信瓦瑟尔将不得不承受巨大的压力，以驱除法拉利车队的许多文化和后勤恶魔，这样它才能再次产生一个车队或车手的冠军。

　　事实上，他没有浪费时间，车队周四证实，法拉利的前战略主管已经被解雇，并被送回马拉内罗。接替他的是Ravin Jain，他毕业于牛津大学(Oxford University)，拥有物理学学位和数学与理论物理硕士学位。希望他能利用这一切把法拉利带回夺冠的状态。

　　安德烈亚斯·塞德尔在几个月前离开迈凯轮后，现在在阿尔法·罗密欧掌管一切。他在木瓜橙车队的接替者是安德里亚斯·斯特拉(是的，迈凯轮用安德里亚换了安德里亚斯)，而前梅赛德斯战略总监詹姆斯·沃勒斯将在乔斯特·卡皮托冬季离开后执掌威廉姆斯F1。

　　看到季前赛第二天和第三天的测试如何进行将会很有趣，特别是当人们开始热身他们的新车时，像刘易斯·汉密尔顿这样的人有机会试驾他们的新赛车。请继续关注。