科尼赛克在CC850中重新诠释了其原始公路车，突显了这家开创性的超级跑车制造商在过去20年里取得的成就。不过，在这款无比聪明的汽车中，最有趣的工程设计可能是它的变速器:它既是一辆快速换挡的高性能自动变速器，也是一辆老派的三踏板手动变速器。这是其他汽车从未提供过的东西，从克里斯蒂安·冯·科尼赛克(Christian von Koenigsegg)谈论它的方式来看，这是其他汽车制造商可能想要研究的一项技术。

　　科尼赛克的接合换挡系统(KESS)，因为科尼赛克称之为它是一个发展公司的多离合器自动，光速变速器(LST)。在自动模式下，它是一款9速的车型，换档速度几乎与目前市面上出售的任何车型一样快。但不知何故，它也是一个门控h模式6速，其个人传动比取决于CC850所处的驱动模式。

　　有人认为，这可以通过调整换挡门驱动变速器的方式来实现，不过科尼赛克没有具体说明它是如何工作的。科尼赛克确实说过——尤其是克里斯蒂安·冯本人——离合器踏板和换档器提供了来自变速器的真实触觉反馈。说到踏板是连接到传动液压，它站在理由换档器也物理连接到某种程度。(不过，在两组传动比之间切换，肯定涉及到某种电子设备。)

　　科尼赛克表示，凭借高达1385马力的E85, CC850是世界上最快、最强大的手动量产车。“量产车”仍然是一个相当松散的定义，尽管只有50个这样的古雅的科尼赛克，肯定有空间有人提出异议。不过，生产与否对我们其他人来说只是语义上的问题:对我们大多数人来说，一辆拥有如此奇怪变速器的汽车存在这个简单的事实就足够了。即使我们大多数人(真的，所有人)不会亲自体验CC850，我们大多数人可能仍然很高兴有一辆像CC850这样不寻常的车在某处。