越野卡车总有坏掉的时候，这是不可避免的。当你把零件发挥到极限时，无论是一辆破吉普还是一辆价值8万美元的电动冒险皮卡，都能做到。上周在摩押的地狱之门被撞坏的Rivian R1T证明了这一点，尽管它是一个高美元的钻机，零预算的解决方案是摆脱困境所需要的。

　　R1T被David Hellman拯救，他是Xtreme 4x4 Tours和Moab Scenic Adventures的老板。他并没有声称自己是修复专家，但他碰巧有一辆雪佛兰K30 4x4的卡车，在光滑的岩石上行驶得很好。赫尔曼告诉我，那天早些时候他在小路上看到这辆车后，接到了取回它的电话。

　　赫尔曼在电话中告诉我:“我猜他是在上地狱之门的时候，当他回去的时候，拉杆断成了两半，在螺纹区域的内拉杆上，距离外拉杆大约四英寸。”“我和焊工一起去了那里，抓了几块扁平的金属，一些很薄的东西。我不知道我在做什么，因为他们没有给我发任何照片。”

　　“一辆老雪佛兰卡车，你可以在上面焊接，但我知道有些车，如果你在上面焊接，它可能会破坏计算机系统，”赫尔曼继续说道。“我看到一辆电动汽车会说，‘整辆车就是一个计算机系统。我问(店主)我能不能在上面焊接，他说，‘我不知道。’我也不知道，但只有一个办法能把它弄出来。”

　　最初的修复工作了一段时间，虽然当R1T接近障碍的顶部，赫尔曼说，外拉杆被撕成两半。

　　“我把它拿起来，只剩下一两个小金属片。我开始焊接它，意识到我用的是0.035毫米的电线，上面有一个0.030的尖端，”赫尔曼说。“焊工没有兴奋起来，它不想把电线推出去，所以我们就收工了，我们把里维安停在地狱之门的顶部，就在入口旁边。”

　　这就是有趣的地方。赫尔曼在他的商店里寻找更合适的东西来修补里维安号，你不知道吗，他发现“一英尺半或两英尺的钢筋就放在那里。”他抓住它，把它切成四块，知道拉杆已经损坏了，所以不会伤害任何东西。

　　大卫·赫尔曼

　　在这一点上，修复痕迹的照片已经被广泛分享。你不是每天都能看到一辆几乎还是新车的电动汽车得到如此快速而短暂的维修。话又说回来，并不是每个人都带着他们的电池供电的皮卡在摩押的著名的具有挑战性的路径。

　　赫尔曼说:“我把那三根铁条焊接好了，我们都兴奋起来，准备出发了。”“他跟着我出去，我说，‘伙计，让我给你绑个带子，这样你就不用用力踩油门，把别的东西弄弯了。’”

　　“我不知道你是否熟悉地狱复仇，但有一个部分是你回到光滑的岩石上，这是一个陡峭的小山，顶部有一个右转弯。我们叫它开瓶器。他走到顶端，踩上油门——这是你必须踩油门的地方——工厂的拉杆就在我停止焊接的钢筋的末端弯曲了。”

　　大卫·赫尔曼

　　赫尔曼说它弯曲成90度角两个前轮都不稳定。唯一的方法是得到一个磨角机，把拉杆切成两半。这时，赫尔曼没有钢筋了所以他把一个8级螺栓的头切掉，这样他就有了一块直的金属来连接所有的东西。

　　在业主论坛和社交媒体上散布着许多关于里维安人拉杆断裂的报道。去年突然出现了几次，赫尔曼说，这是因为它们很脆，尤其是对于一辆重达近7200磅的卡车来说。

　　“我发誓，里维安拉杆只是一个股票雪佛兰IFS拉杆。他们又瘦又弱，”赫尔曼说。“所以在摩押可能有一些东西可以工作，但我不会去汽车配件店，然后就开始买拉杆。作为一名有焊工的康复人员，我当时的反应是，‘好啊，把它焊出来吧。’”

　　R1T最终能够在自己的动力下完成这条赛道，但它需要做很多工作才能到达那里。我联系了店主，想知道接下来会发生什么，但我还没有得到回复。无论哪种方式，你可以打赌，它将被搁置至少一段时间，因为它等待更换悬挂部件。

　　自己修理电动汽车在未来可能不会变得更容易，但现在，让它成为一个教训。如果你在沙漠里，开着一辆像R1T这样的大功率高压卡车，那么多年来一直有效的老技巧可能是唯一能让它完好无损地回家的方法。