重型越野皮卡市场突然成为行业竞争最激烈的领域之一。福特(Ford)、公羊(Ram)和通用汽车(General Motors)都出售多辆卡车，这些卡车旨在在同一天内牵引大货物并处理艰难的道路。雪佛兰Silverado HD ZR2和GMC Sierra HD AT4X是最新的产品，它们采用了独特的方法，采用了Multimatic DSSV阻尼器和独立的前悬架。你更有可能在赛车上找到这种组合，而不是任何其他3/4吨重的皮卡，所以我想和通用汽车的工程组经理蒂姆·德米特里奥谈谈，了解他们是如何做到的。

　　近20年来，通用汽车一直与IFS合作生产高清皮卡。有人会说，其他公司采用实心车轴是为了简单耐用，但雪佛兰和GMC的看法不同。当我问Demetrio为什么IFS是Silverado HD ZR2这样的卡车的正确选择时，他证实:这是关于平顺性和牵引力的。

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　　当然，实心车轴的卡车通常会在不必要的情况下向司机传递更多的道路信息。你可能会说，通用汽车多年前就已经走在了游戏的前面，因为它重视最辛苦工作的车型的舒适度。Demetrio认为，因为Silverado HD的悬架已经建成工作，它自然是足够强硬的越野ZR2光环模型。

　　Demetrio说:“从重型平台开始的最酷的事情是，所有的组件已经非常非常适合我们在沙漠中扔给他们的东西。”“需要结实的组件来达到基础HD开始时的牵引和有效载荷数据，这是一个很好的平台，所以我们真的不需要在那里加强太多。他们已经有铸铁控制臂，我们有大，结实的前悬挂接头，扭力杆是为了处理犁准备包和大量的负载。老实说，你在越野领域所投入的投入并不像许多用户在重型领域所投入的那么严重。”

　　如果一辆卡车被设计成可以接受前面的扫雪机，那么它可能可以处理高速颠簸。这使得Silverado HD为核心的四轮装饰比你想象的更好的基础。此外，IFS已经成为包括车队在内的所有人的沙漠跑步首选;它通常只在较轻的应用中使用。

　　Demetrio说:“就越野而言，你看看所有性能非常高的卡车，你知道，你看看那些有独立前悬挂的奖杯卡车。”“所有那些说越野车需要一个坚固的前轴的人都生活在70年代的吉普车时代。”

　　到目前为止，我们只在较小的车辆上看到过这些多功能DSSV减震器。这项技术实际上首先应用在开轮赛车上，帮助纽曼-哈斯车队在2002年赢得了19场CART比赛中的7场。从那以后，Multimatic已经为多家汽车制造商提供了DSSV装置，包括雪佛兰的Camaro ZL1、Colorado ZR2和轻型Silverado ZR2。事实证明，它们很容易扩展，在每个钻机上几乎不需要修改。这是制造商喜爱它们的一个关键原因，以及它们永不褪色的性能。

　　“使用Multimatics，它们有巨大的调谐带宽。这是一种秘密武器，这就是为什么我们不断回到DSSV，”德米特里奥告诉我。“有了我们的位置敏感区——你有一个正常区域，一个反弹区域和一个震动区域——你可以单独调整它们，所以它给了你一个巨大的带宽范围，你可以让阻尼力发挥作用。

　　“当你将高性能中型越野车与我们的重型卡车进行比较时，即使质量不同，所需的阻尼力也没有太大差异。有了HD，你会期待更柔软一点的骑行，更柔软一点，更多一点的运动。然而你看看科罗拉多和峡谷，它们是一个更坚固，更运动的骑行。但看看阻尼力，它们很接近。HD仍然有更大的力量，但它完全在这些dssv的带宽和内部的工作范围内。”

　　你不能只是把阻尼器从科罗拉多ZR2上滑下来，然后把它们粘在Silverado HD上，但它们之间有很多共同点。

　　“硬件是不同的，”Demetrio解释道。“这在很大程度上是由包装驱动的。你看高清你有一个巨大的半轴穿过那里;这是一个完全不同的悬挂设置前置与我们的轻型和中型卡车。因此，储罐的包装和滑阀位于减震器中的位置有所不同，但三辆卡车之间的活塞硬件尺寸相同。我们在密封技术上有一些不同，但总的来说，在高水平上，它们有75%的相同组件，只是包装有一些不同。”

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　　迪米特里奥在之前的谈话中提到过这个"秘密调料"很多人认为卡车太简单，或者太大而无法运行，或者诸如此类。虽然有些抱怨是有道理的——毫无疑问——但把这样的钻机归为基本钻机是错误的。仅仅因为他们的身体在框架上，骑在高轮胎上，并不意味着他们是只会一招的小马，远非如此。

　　我们的谈话就这样结束了，讨论了设计高性能越野高清模型的复杂性。德米特里奥最后说:

　　“我的团队负责通用汽车(General Motors)的所有性能变化。除了ZR2s和AT4Xs，我们还处理黑翼。我要告诉你的是，就车辆制造而言，公路性能要比越野性能容易得多。铺设好的赛道不会每次都改变。你可以为它们设计，它们通常都是一样的。然而在越野领域，当你设计沙漠跑时，你必须在你想要在岩石爬行方面表现出色的方面做出妥协。越野空间要复杂得多。卡车比赛车复杂得多。”

　　这不是来自互联网上的某个兄弟;这句话直接出自一个帮助开发了一些业内性能最好的汽车的人之口。这些卡车是为了完成所有任务而设计的，无论是在路上还是在路上。现在是一个激动人心的时刻，成为一个狂热的四驱车，这是肯定的。