雪佛兰卡迈罗的寿命不会太长了。到了2024年1月，鲍蒂将以一种缓慢而漫长的死亡方式杀死科迈罗。也不只是这款第六代科迈罗在走下坡路。这是我们所知道的整个铭牌。更糟糕的是，就像在伤口上撒盐一样，雪佛兰迈锐宝并没有死。这怎么公平?我们生活在一个什么样的世界，当图标会消失，但出租轿车会继续存在?

　　像大多数品牌一样，雪佛兰需要重新审视自己的未来，一个拥有更多嗡嗡作响的电子而不是炽热的燃烧室的未来。时代在变，如果雪佛兰不改变，它会发现自己有麻烦了。因此，它需要对其产品线做出一些调整，淘汰销量不佳的车型，保留销量好的车型，同时努力将新的电动汽车推向市场。不幸的是，对于任何稍微喜欢汽车的人来说，雪佛兰卡马罗(Chevy Camaro)都是这种品牌重新审视的牺牲品之一。

　　可悲的讽刺是，科迈罗即将消亡的是，它实际上比过去几年卖得更好。到目前为止，雪佛兰在2023年售出了17,333辆科迈罗，比2022年同期增长了54%。雪佛兰在2022年的科迈罗销量超过了2021年。很明显，科迈罗的销量正在上升，所以为什么要消灭它，而让马里布活下去呢?

　　马里布看着科迈罗的销量笑了。今年到目前为止，鲍蒂总共售出了78,169辆Malibus，是camaro销量的四倍多。当然，迈锐宝的销售数据主要是车队和租车销售。但这些仍然是销售，而且据我所知，车队现金和其他人的一样环保。

　　为了进一步扭转局面，雪佛兰不仅保留了迈锐宝，还为2024年进行了更新。好吧，所以2024年的车型只带来了一种新的颜色(湖岸蓝金属)和标准的后泊车辅助系统，但看到迈锐宝得到更新，而雪佛兰挖了科迈罗的坟墓，它仍然刺痛。

　　公平地说，马里布的客户群要比科迈罗广泛得多。这是一款价格合理的家庭轿车，为大众提供可靠、省油的交通工具。像科迈罗这样的双门跑车在销量上没有机会与迈锐宝竞争。

　　不可否认，科迈罗仍然有一线希望。雪佛兰全球副总裁斯科特?贝尔(Scott Bell)在最近的一次新闻发布会上表示:“虽然我们今天不会宣布直接的继任者，但请放心，这并不是卡迈罗故事的终结。”然而，据我们所知，卡马罗的铭牌将只存在于赛车运动，包括纳斯卡，IMSA，和NHRA。

　　还有一种可能性是，科迈罗可能会以电动汽车的形式回归，甚至有传言说它可能会以跨界车的形式回归。我一打字就浑身发抖。当然，整个电动跨界车的事情为福特工作，与野马Mach-E，但这只是因为活塞动力的野马仍然活着和蓬勃发展。没有V8的科迈罗共享的道路，一个电动跨界版只是一个耳光的事实，通用汽车的球迷。然而，随着目前汽车市场的高度电气化状态，不要指望科迈罗徽章与V8徽章再次共享空间。

　　然而，马里布像蟑螂一样活了下来。那么，这是一个什么样的世界呢?一个残酷的，不公平的。

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