西雅图货运初创公司Convoy突然关闭业务两周后，解雇了大约500名员工中的大部分，据Flexport首席执行官称，该公司的技术和一些关键人员将转移到货运初创公司Flexport。

　　在周二发给Flexport员工的一份备忘录中，该公司首席执行官兼创始人瑞安?彼得森表示，他的总部位于旧金山的全球航运公司正在购买Convoy开发的“技术栈”，该技术栈旨在实现国内货物与可用卡车匹配的自动化过程。

　　彼得森表示，Flexport还“计划从其核心产品和工程团队中保留一小部分(Convoy的)团队成员”。据《华尔街日报》(The Wall Street Journal)周三的一篇报道，该团队将包括Convoy的联合创始人兼首席执行官丹?刘易斯(Dan Lewis)。

　　周四，Flexport的一位发言人将有关出售的问题转给了彼得森的备忘录，但没有回应有关刘易斯在公司新角色的问题。

　　彼得森没有透露Flexport将为车队支付多少费用，只是指出“相对于价值而言，购买价格并不高”。据《华尔街日报》报道，曾是科技界宠儿的Convoy去年通过债务和股权融资9.3亿美元，市值达到38亿美元，融资对象包括杰夫·贝佐斯和比尔·盖茨。

　　Flexport还将收购车队的40多万辆卡车网络，这些卡车使用Flexport的调度系统。

　　据报道，Convoy的技术将帮助Flexport建立北美卡车运输业务。Flexport成立于2013年，是一家高科技航运中介公司，购买集装箱船上的空间，并将其出售给有货运需求的客户。今天的服务还包括空运、卡车运输、货物保险和海关经纪。

　　Petersen强调，Flexport不会收购Convoy本身，也不会收购它的任何债务，据报道，这些债务数额很大。

　　从2022年年中开始，全球货运市场崩溃，严重削减了公司收入，使这家初创公司无法实现盈利所需的载货量，随后公司的财富大幅缩水。

　　尽管进行了大规模裁员，包括裁掉大约三分之二的员工，但据报道，Convoy从未重新获得投资者或债权人的信心，而且，在最近几个月未能找到买家或合并伙伴后，被迫裁减剩余员工并关闭。

　　此次裁员没有支付遣散费，已经引发了几起诉讼。

　　据报道，Flexport也受到了所谓的货运衰退的严重打击，上个月裁员20%，其中包括贝尔维尤办事处的165名员工。

　　彼得森表示，Flexport在卡车运输业务方面的战略“将与Convoy或其他大型卡车经纪公司截然不同，后者专注于通过追求《财富》500强中最大的FTL(全卡车装载)客户来扩大规模。”

　　他还表示，Flexport打算重启上个月突然取消的部分航运客户服务，并且“已经收到了一些大客户的积极回复。”