N除法并没有浪费时间。现代相对较新的性能部门一直在市场上推出一些最令人兴奋和负担得起的性能汽车，如科纳N，伊兰特N和即将推出的Ioniq 5n。现在，现代为其N性能车型提供了一个专注于赛道的碳纤维混合动力车轮选择，这得益于它与Dymag和Hankuk carbon的新合作伙伴关系。

　　自70年代以来，Dymag一直在制造轻质性能车轮，最近，在复合材料合作伙伴韩国的帮助下，它一直在制造碳纤维车轮。现代汽车最近与这两个品牌合作，为N辆汽车制造了一款OEM碳混合动力车轮，其中第一款在今年的古德伍德速度节上展出。

　　什么是碳纤维混合动力车轮?它本质上是一个两件式车轮，碳纤维外圈和锻造铝/镁合金中心。Dymag声称这种组合轮比传统的铸铝轮轻40%到50%，同时也更硬更强。

　　现代

　　从理论上讲，重量减轻和刚度增加应该在公路和赛道上都有好处。更轻的重量减少了非弹簧，旋转质量，这将使汽车不仅更轻，而且感觉更锐利，与改进的转向感觉。不仅是混合动力车轮比普通铝轮辋更强，但Dymag还声称，混合动力车轮提供优越的强度，一个是全碳纤维。

　　一些人批评碳纤维车轮一旦破裂就会造成灾难性的失败。此外，碳纤维车轮比合金车轮更难发现裂纹。Gordon Murray甚至因为这些原因反对碳车轮。然而，铝制车轮在轨道上的剧烈撞击可能会变形。Dymag声称混合动力车轮比两者都好，同时也改善了噪音，振动和粗糙度。

　　目前，Dymag和Hankuk提供的碳纤维混合动力车轮直径从18英寸到23英寸不等，24英寸和25英寸的车轮将在稍后推出。

　　目前还没有关于现代N汽车将得到碳纤维混合动力车轮选项第一，或者如果他们都得到它同时，但我的猜测将是电动Ioniq 5n .不仅现代也透露了汽车在古德伍德，但它是现代的热性能车的时刻。另外，我想现代汽车想把它最好的性能技术投入到它的第一辆电动汽车上。

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