3D打印是一种强大的工具，它在汽车领域的应用正在加速发展。当然，原始设备制造商非常感兴趣，但真正令人兴奋的应用程序是由普通人在他们的车库里完成的，比如youtube用户Sterling Backus，又名lasersterling。在3D打印兰博基尼Aventador复制品的整个车身后，他决定重建一辆完全被摧毁的迈凯轮600LT。我指的是完全被摧毁。

　　这辆车的结构碳桶基本完好无损，但它需要一些修理。不过，这不是有趣的部分。有趣的是，巴克斯计划3D打印一个新的车身，这是一个比你想象的更复杂的过程。值得注意的是，他之前已经用他的兰博基尼复制品做到了这一点，所以这并不是一个遥不可及的白日梦。显然，他还必须从迈凯轮那里购买很多部件才能使这个项目顺利进行。

　　3D打印车身并不像找到正确的文件和点击打印那么简单。大多数3D打印机不能一次打印整个车身面板。因此，每个面板必须打印成小块并粘合在一起。不过，这还不是全部。3d打印的塑料部件，至少使用熔融沉积建模工艺，不是很坚固，表面光洁度很差。因此，最好的做法是用碳纤维、玻璃纤维、凯夫拉或其他树脂/纺织复合材料等材料来覆盖3d打印部件。这是巴克斯过去所做的，也是他现在计划做的。

　　这使得车身面板可以在没有任何特定工具的情况下制造，与传统的车身面板结构相比，这使得它非常便宜。它的限制是制作一个面板需要很长时间，但这对巴克斯来说不是问题。他也有一个完整的3D模型的600LT，这大大简化了过程。3D扫描仪仍然相对昂贵，而且使用起来很耗时。

　　这个项目只是3D打印将如何把自制汽车场景提升到一个新的水平的一个例子。大幅面打印机的价格正在逐渐下降，业余级打印机的建造面积已经接近甚至超过一米。同样，像树脂立体光刻这样的技术最终可能意味着车身面板与传统的模塑塑料替代品一样坚固。

　　这些都没有提到基于粉末的工业增材制造技术，比如多射流融合或选择性激光烧结。它们允许非常强大的部分，几乎没有可见的层线或后处理的必要。虽然普通人还无法获得，但这两项服务正变得足够便宜，普通人也可以使用。

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