据《华尔街日报》报道，赛博卡车的不锈钢车身使其面板难以对齐。
自从埃隆·马斯克首次宣布这款电动汽车以来，它面临着一系列的推迟。
特斯拉计划在11月30日首次交付赛博卡车，但大批量生产还有很长的路要走。
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据《华尔街日报》(The Wall Street Journal)周一报道，赛博卡车的不锈钢车身一直很难使用，尤其是在车辆的装配和装修方面。
该报援引曾在赛博卡车上工作过的人士的话说，这种不锈钢很难被塑造成没有缝隙或对齐问题的面板。
《华尔街日报》称，这种不锈钢是“卷成卷的，就像巨大的卫生纸卷”。据《华尔街日报》报道，其结果是，即使已经被压平，这种金属也容易弯曲，并试图恢复原来的形状。
特斯拉的一位发言人在报告发布前没有立即回应置评请求。
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自从埃隆·马斯克于2019年首次宣布特斯拉将生产一款电动皮卡以来，赛博卡车一直受到延误的困扰。今年10月，特斯拉将第一辆赛博卡车的交付日期定在了11月30日，此前该公司推迟了两年。有迹象表明，这款卡车的交付时间将比最初预期的要短。特斯拉全球产品设计总监哈维尔·维尔杜拉(Javier Verdura)上周表示，该公司在交付活动上只会交付10辆赛博卡车。
这款不锈钢的未来主义设计是马斯克创造一款“坚固”卡车计划的一部分，它将是世界末日的理想选择。这位亿万富翁说，这辆车的不锈钢车身将是防弹的，甚至还可以选择安装固定的防弹窗户。
与此同时，马斯克警告说，由于赛博卡车的不同寻常的设计，将很难大规模生产，并表示该公司的目标是到2025年每年生产约25万辆赛博卡车。
马斯克在上个月的特斯拉财报电话会议上表示:“当你拥有一款包含大量新技术的产品或任何全新的汽车项目，尤其是像赛博卡车这样与众不同、先进的产品时，你遇到的问题将与你试图大规模解决的新事物数量成正比。”
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赛博卡车是自上世纪80年代德罗宁(DeLorean)问世以来，第一辆用不锈钢制造的汽车。
德罗宁(DeLorean)的设计师乔格托·乔加罗(Giorgetto Giugiaro)本月早些时候表示，他预计赛博卡车会取得成功。
但是，尽管德罗宁现在是一款经典车型，但它也面临着一系列生产问题，包括对其不锈钢车身和面板对齐的担忧。据MotorTrend报道，尽管早期潜在买家表现出热情，但该公司只生产了约9000辆。
电动皮卡的早期亮相在网上引起了不小的轰动，根据Electrek 9月份的统计，该公司的预订量超过200万辆。
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然而，尽管热情满满，一些特斯拉粉丝已经开始批评这款车的设计，包括它巨大的挡风玻璃雨刷器、被指纹弄脏的车门图像，以及不对齐的面板。
汽车专家桑迪·门罗此前告诉Insider网站，仅凭赛博卡车早期原型车的图片来判断这款车是不公平的。
门罗还指出，厚重的不锈钢机身对车主来说有几个好处。
他说:“不锈钢的特点是，它能停留一段时间。”“现在，如果我想擦亮那辆车，我可以让它像太阳一样发光一段时间。我可以把它的日光磨掉，而不用担心重新油漆。如果我被划伤了，毫无疑问，我可以把划伤弄掉。”
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