加州公用事业委员会(CPUC)的一项有争议的投票结果将允许谷歌(google)旗下的Waymo和通用汽车(General motors)支持的Cruise旗下的无人驾驶出租车在旧金山昼夜任何时间运营。

　　经过近6个小时的公众评论，CPUC以3比1的投票结果赞成允许两家自动驾驶汽车公司在旧金山全天候运送乘客和收取票价。这一决定将使该市成为全国第一个竞争自动驾驶车队随时争夺乘客收入的城市。然而，这已经引发了一些居民和当地政府官员的争议，他们担心延长工作时间以及自动驾驶汽车的持续问题将在整个城市引发严重的交通和安全问题。

　　在CPUC新的监管许可下，克鲁斯和Waymo都将被允许在城市的任何地方扩展业务，提供24小时的无人驾驶出租车服务。此前，克鲁斯只被允许在晚上10点到早上6点之间向乘客收取无人驾驶服务的费用，而且它的大部分活动都局限在市中心。只要车上有安全驾驶员，该公司就可以随时收费。与此同时，Waymo只允许在安全司机在场的情况下收取车费，无论何时。

　　Waymo和Cruise的高管对这一消息感到高兴，分别称这是自动驾驶汽车在该市运营的“真正开始”，是一个“历史性的里程碑”。

　　在居民和当地政府官员的抱怨中，允许这些公司开始在一天中的任何时间提供收费服务的决定是一个有争议的决定。在过去的一年中，邮轮引发了一波交通拥堵，甚至发生了几起与邮轮有关的事故，邮轮尤其受到了批评。一名自称是克鲁斯员工的举报人在2022年给CPUC写了一封信，声称这项服务推出得太早，并敦促该机构不要授予该公司在任何时间和所有领域自主运营的许可证。当当地政府没有任何成效时，脾气暴躁的当地人甚至用交通锥来破坏自动驾驶汽车。

　　CPUC委员约翰·雷诺兹为该机构允许扩建的决定辩护。根据投票后发表的一份声明，他个人认为，这项技术有可能提高道路安全。然而，他承认，该机构还没有必要的数据来判断自动驾驶汽车与人类驾驶的同行。

　　在投票前的6个小时里，近200人报名提供公众意见。一些人支持扩张。例如，据报道，克鲁斯承诺，如果他们将办公室扩展到旧金山，他们将与工会合作，当地服务雇员国际工会(代表清洁工工人)的成员团结起来支持克鲁斯。同样，当地的国际电气工人兄弟会希望扩建工程能带来更多的电气工作岗位。

　　人们还谈到了机器人出租车对经济增长的潜力，因为它们可以像城市的缆车一样成为旅游景点。其他人则指出了减少酒驾的可能性。当然，也有人提到旧金山作为创新科技中心的历史。

　　然而，一些居民对机器人出租车更多地在路上行驶的想法并不那么着迷。评论人士抱怨说，旧金山正在变成一个“科技游乐场”或“蚂蚁农场”，市民成为大型科技公司实验的对象。

　　据加州新闻媒体KQED报道，一位评论人士指出:“这些是私营公司在公共道路上测试他们的私人研发。”“你们是一个监管机构。请做好你的工作，制定规则。我没有同意成为一个测试者。”

　　本周早些时候，在一次初步听证会上，旧金山消防局(San Francisco Fire Department)局长珍妮·尼科尔森(Jeanine Nicholson)向CPUC作证说，机器人出租车正在制造一种公害，一再破坏消防局应对紧急情况的能力。她列举了55起关于自动驾驶汽车干扰紧急服务提供者的书面投诉，比如驶过消防水管。

　　既然这两个品牌都获准扩大服务范围，未来几周，当地人很可能会开始看到机器人出租车的数量增加。例如，Waymo在该市运营着大约250辆汽车。目前，邮轮夜间运营300艘，白天运营100艘。目前还不清楚两家公司预计在短期内会部署多少辆额外的车辆。