评级机构Icra Ltd.在周一的一份报告中称，印度“Bharatmala Pariyojana”计划下的道路项目成本飙升至10.64万亿卢比，是最初估计的两倍多，平均每公里成本为3160亿卢比，主要是由于投入价格和土地收购成本的增加。

　　由于Bharatmala第一期的修订费用计划正在等待联盟内阁的批准，新项目的授予明显放缓。因此，项目授予量同比下降48%，与去年同期的5,007公里相比，在24财年的前7个月共授予2,595公里。

　　根据Icra的估计，预计在24财年，授予活动将同比下降30%以上。

　　“……鉴于收费公路项目的成本大幅上升以及随之而来的资金需求增加，道路、运输和公路部在BOT(收费)项目方面的负担要低得多。因此，北方已将重点转移到BOT(通行费)项目上，”Icra公司评级副总裁兼联合集团负责人Ashish Modani表示。

　　工程、采购和建设(EPC)项目和混合年金模式(HAM)项目的平均投标人数量分别高出15家和8家，而BOT项目的平均投标人数量不到5家，后者要求更高的初始股本，承担更大的市场风险。

　　然而，Icra表示，鉴于技术上合格的投标人数量有限，而且他们对这类项目的兴趣减弱，向BOT项目的转变可能会带来挑战。

　　莫达尼表示，尽管道路开发商的订单量强劲，本财年前7个月的道路建设增长了10%，但24财年授予合同的缓慢步伐可能会抑制25财年和26财年的道路执行势头。

　　然而，北方已经在24财年的七个月内分配了64%的预算支出，总计1.66万亿卢比，同比增长14%，表明24财年整体执行情况有可能改善16-21%。