塔塔汽车的一位高级官员表示，其英国子公司捷豹路虎(JLR)没有计划利用印度新的电动汽车(EV)政策，该政策为在该国建立制造部门的公司提供进口关税优惠，因为这并不适合该公司。

　　今年早些时候，印度政府出台了电动汽车政策，以激励特斯拉等全球巨头在该国建立制造工厂。印度政府在宣布这项政策时表示，新的电动汽车政策旨在推动印度成为电动汽车的制造目的地，并吸引全球知名制造商的投资。

　　“目前，具体的电动汽车政策并不适合我们。所以我们不打算利用它，”塔塔汽车集团首席财务官PB Balaji在财报电话会议上告诉记者。

　　巴拉吉表示，目前，捷豹路虎在印度的业务处于非常“良好的状态”，增长非常强劲。

　　谈到目前在印度的电动汽车组装计划，他说:“我们刚刚完成了路虎揽胜和路虎揽胜运动版的本地化生产，在这方面我们看到了大量的皮卡订单。”

　　至于豪华电动汽车，他表示:“随着销量的增加，我们希望尽可能地保持本地化，如果我们能够利用政策环境，我们肯定会考虑。”

　　根据3月份宣布的电动汽车政策，如果全球汽车制造商在三年内投资至少5亿美元(150亿卢比)在印度生产，并提供银行担保，他们可以以优惠税率进口5年的完全内置装置(电动汽车)。

　　对于在三年内在印度设立工厂的制造商，五年内最低CIF(成本，保险和运费)价值为3.5万美元(约300万卢比)的电动汽车将征收15%的关税。

　　然而，Balaji暗示，该公司将继续寻找CKD(完全拆除)业务的机会，以确保它将享受15%关税的同样好处，而无需承担本地化和银行担保方面的额外义务。

　　捷豹路虎目前在浦那有一家工厂，组装路虎揽胜Velar、路虎揽胜Sport、极光、捷豹F-PACE和路虎发现Sport等豪华车。考虑到我们目前在印度的规模和规模，我们仍然认为CKD业务对我们更具吸引力。”

　　今天早些时候，塔塔汽车(Tata Motors)表示，其英国豪华车部门可能会在本财年第二和第三季度“减产”，这反映出每年夏季工厂关闭和一家主要铝供应商发生洪灾。

　　据该公司称，捷豹路虎本季度的批发量同比增长5%，达到9.8万辆，而4月至6月期间的零售量同比增长9%，达到11.1万辆。