华盛顿(美联社)——周一，最高法院同意考虑恢复对一个铁路项目的关键批准，该项目将在犹他州东部农村运输原油并促进化石燃料的生产。

　　法官们将审查上诉法院的一项裁决，该裁决推翻了地面运输委员会对乌因塔盆地铁路的批准，这是一条88英里(142公里)的铁路线。争论将在秋天发生。

　　这条铁路线将把犹他州农村地区的石油和天然气生产商与更广泛的铁路网络连接起来，使他们能够进入更大的市场，并最终向墨西哥湾附近的炼油厂销售。目前仅限于油罐车的生产商将能够通过长达2英里(3.2公里)的火车每天运送额外的35万桶原油。

　　这条铁路是由位于佛罗里达州温特帕克的基础设施开发和投资公司DHIP集团和由犹他州东部官员组成的七县基础设施联盟(Seven County infrastructure Coalition)之间的公私合作伙伴关系推进的。

　　其他支持者包括石油企业和犹他和奥雷保留地的尤特印第安部落。他们认为，这条铁路将有利于陷入困境的当地经济，并促进国内能源生产。

　　犹他州出口的石油类型是蜡质原油，在室温下是半固体，这使得运输更具挑战性。目前，它是加热的，然后用隔热卡车运输。

　　项目支持者说，另一方面，这种油的稠度使其损害更小，在泄漏后更容易清理。

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　　最高法院决定审理此案，这让这条陷入停滞的铁路开发商感到乐观。

　　七县基础设施联盟主任基思·希顿在一份声明中说:“这个项目对温塔盆地地区的经济增长和连通性至关重要，我们致力于把它完成。”

　　尽管如此，环保组织和科罗拉多州伊格尔县(Eagle County)仍对该项目的安全性和潜在的列车脱轨问题感到担忧。伊格尔县对该项目提出了挑战。从犹他州的铁路出发，石油列车将进入科罗拉多州，沿着科罗拉多河上游，越过落基山脉，到达丹佛和更远的地方。

　　科罗拉多州民主党参议员迈克尔·班纳特和众议员乔·内格斯反对该项目，他们声称，科罗拉多河源头的石油泄漏将是灾难性的。

　　环保组织还认为，这条铁路线将允许开采和燃烧更多的石油，从而加剧气候变化。

　　华盛顿联邦上诉法院去年裁定，地面运输委员会的环境审批过于仓促，违反了联邦法律。

　　最高法院面临的问题是，该机构是否应该权衡这条铁路主要货物的潜在环境危害，这些货物包括在犹他州钻探的石油和在墨西哥湾沿岸提炼的石油，而它对石油生产没有监管权力。

　　生物多样性中心的高级律师温迪·帕克在一份声明中说:“最高法院受理此案令人失望，但上诉法院对这一破坏性项目的裁决在法律上是合理的，最终应该成立。”

　　该组织指出，即使开发商在最高法院胜诉，这条铁路仍需要额外的审查和政府批准才能继续进行。

　　格鲁弗在怀俄明州夏安市报道。