The family of a French explorer who died in a submersible implosion have filed a wrongful death lawsuit seeking more than 50 million dollars (￡39 million) that accuses the sub’s operator of gross negligence.

　　2023年6月，泰坦号潜水器在前往北大西洋著名的泰坦尼克号沉船地点的航行中发生内爆，保罗-亨利·纳尔格莱是遇难的五人之一。

　　这艘实验潜水器属于华盛顿州的海洋之门公司(oceanangate)，目前该公司已暂停运营。

　　被称为“泰坦尼克号先生”的Nargeolet先生此前曾多次参观泰坦尼克号遗址，被认为是世界上对这艘著名沉船最了解的人之一。

　　

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　　他的遗产律师在一份电子邮件声明中表示，这艘“注定要沉没的潜水器”有一段“麻烦的历史”，海洋之门没有披露有关这艘船及其耐久性的关键事实。

　　根据诉讼，“泰坦”号在潜水大约90分钟后“重量下降”，这表明该团队已经放弃或试图放弃潜水。

　　诉讼称:“虽然故障的确切原因可能永远无法确定，但专家们一致认为，泰坦号的机组人员应该意识到到底发生了什么。”“常识告诉我们，船员们在死前很清楚自己会死。”

　　诉讼接着说:“船员们很可能听到了随着水的重量压在泰坦的船体上，碳纤维的噼啪声变得越来越强烈。机组人员失去了通讯，可能也失去了电力。

　　“根据专家的估计，他们会继续下降，完全知道飞船不可逆转的故障，在泰坦最终爆炸之前经历了恐惧和精神痛苦。”

　　海洋之门的发言人拒绝对这起诉讼发表评论。这起诉讼于周二在华盛顿州金县提起。

　　在声明中，德克萨斯州休斯顿的律师事务所(Buzbee Law Firm of Houston)表示:“诉讼进一步指控，尽管Nargeolet被海洋之门指定为该船的船员之一，但有关该船缺陷和缺点的许多细节都没有披露，而且是故意隐瞒的。”

　　该案件的律师之一托尼?巴兹比(Tony Buzbee)表示，诉讼的目标之一是“为家属找到答案，到底是怎么发生的，都有谁参与其中，以及这些人是如何允许这种事情发生的”。

　　灾难发生后，人们开始担心泰坦是否会因为其非常规的设计和它的创造者拒绝接受行业标准的独立检查而注定失败。

　　它的内爆也引发了对私人深海勘探可行性和未来的质疑。

　　美国海岸警卫队迅速召集高级别调查，调查仍在进行中。作为调查的一部分，一场重要的公开听证会定于9月举行。

　　“泰坦”号最后一次下潜是在2023年6月18日，一个周日的早上，大约两小时后与支援船失去联系。

　　经过一场引起全世界关注的搜救行动，泰坦号的残骸在距泰坦尼克号船头约984英尺的海底被发现，位于纽芬兰圣约翰以南约435英里处。

　　“海洋之门”首席执行官兼联合创始人斯托克顿·拉什在泰坦号发生内爆时正在操作它。

　　除了拉什先生和纳尔格莱特先生，这次内爆还炸死了英国冒险家哈米什·哈丁和一个显赫的巴基斯坦家庭的两名成员——沙扎达·达伍德和他的儿子苏莱曼·达伍德。

　　拥有泰坦尼克号打捞权的公司正在进行多年来首次前往沉船现场的航行。

　　上个月，总部位于乔治亚州的皇家邮轮泰坦尼克号公司(RMS Titanic Inc)从罗得岛州的普罗维登斯(Providence)发起了自2010年以来的首次探险。

　　Nargeolet先生是泰坦尼克号的水下研究主管。他的遗产律师称，他是一位经验丰富的水下勘探老手，如果该公司更加透明，他就不会参加泰坦号的探险。