通货膨胀对电池不利。十多年来，锂离子电池组的价格一直在显著下降，但去年，这一趋势发生了逆转。

　　上升幅度虽小，但值得注意。新技术往往遵循类似的成本曲线，电池也不例外。但据彭博社(BloombergNEF)报道，由于材料供应滞后和需求飙升，每千瓦时的发电量额外增加了12美元。

　　就在几年前，彭博新能源财经(BloombergNEF)调查的专家预计，到2024年，电池组的总价格将降至每千瓦时100美元。现在，同样的调查显示，该行业要到2026年才能达到这一里程碑。

　　对于汽车行业来说，近期的脱碳目标很大程度上取决于锂离子电池价格的下降，价格上涨肯定会给他们的利润带来压力。汽车制造商一直期待需求能与供应的大幅增加相匹配。电池成本上升可能会威胁到这些投资。

　　这就是为什么电池公司和汽车制造商一直在加班加点地降低成本。并投资了矿业公司，福特必须帮助确保稳定的供应，所有这些都是为了控制原材料费用，这在整体包装成本中占很大一部分。

　　制造商也一直在蚕食利润，降低非电池组件的成本以节省几美元。但这些成本只占总成本的30%左右，还不足以抵消电池材料和制造成本上升的影响。