保守党议会成员警告说，萨迪克·汗将通过引入新加坡式的按英里收费计划，向驾车者发起一场新的战争。

　　市政厅的保守党议员提醒伦敦的车主，伦敦市长可能会引入一项新税。

　　今年9月，汗曾公开反对这一想法，并就一项名为“底特律计划”(Project Detroit)的计划与保守党议员彼得·福琛(Peter Fortune)发生了争执。

　　这个以美国城市命名的项目，曾经是汽车工业的焦点，它列出了它的目标之一是实现“基于距离的收费形式……如果未来决定这样做的话”。

　　然而，《财富》杂志引用了汗之前承诺不会在2021年7月扩建乌列兹的例子，作为伦敦人应该保持谨慎的原因。

　　贝克斯利和布罗姆利议会成员询问有关“底特律计划”的进一步信息。

　　汗回答说:“恐怕我不能，我不知道底特律计划是什么。”

　　伦敦市长断然拒绝了b他的政府实施按英里收费计划的任何建议。

　　他说:“我已经说得很清楚了，按英里收费的计划不在我的议程上。”

　　Khan强调，他之前的评论只是重申了伦敦交通局正在“审查”这些计划，并补充说:“在未来的某个时候，可能会有更智能的技术来简化目前的计划，比如拥堵费和Ulez。”

　　然而，《财富》杂志提到了2022年12月向伦敦交通局发出的信息自由要求。

　　该申请将“开发基于距离的出行估算原型”描述为底特律项目的“重要里程碑”之一。

　　据说，截至2022年11月，底特律项目共有97名工作人员。

　　《财富》杂志(Fortune)问汗，他是否能“证实(底特律计划)已被取消，如果按英里收费的道路使用者不再考虑的话”。

　　他还询问是否有可能访问并与目前可能在底特律项目工作的技术人员交谈。

　　汗一再声称他没有听说过这个项目。

　　这位伦敦市长将在5月份寻求连任，他补充说，他“非常高兴伦敦交通局能调查你提出的问题并跟进”。

　　保守党市政厅副主席艾玛·贝斯特(Emma Best)对保守党对每英里付费系统的担忧加倍下注。

　　贝斯特在市长提问时间结束后对记者说:“我们真的很担心它对某些社区的影响，尤其是那些没有公共交通工具、依赖这些交通工具的社区、低收入家庭、小企业，就像Ulez对人们的影响一样。”

　　“真正该死的是这种误导。对于乌列兹，距离扩建只有一年的时间，萨迪克·汗说他不打算这么做，但后来还是这么做了。这确实误导了人们购买不符合规定的车辆。

　　“同样的事情现在也在发生。他之前曾表示，他对新加坡式的系统和采用按英里收费的智能道路感兴趣。但他现在说我没有兴趣这么做。”

　　她补充说:“我认为他已经考虑到了选举，他看到了对Ulez的强烈反对，这就是为什么他把它从谈判桌上拿掉了。”

　　“这就是为什么我认为向人们阐明他的真实意图是正确和光荣的，这样他们就可以在此基础上投票。”

　　伦敦交通局的一位发言人补充说:“作为底特律项目的一部分，任何工作或雇佣的员工都与伦敦交通局现有的道路使用者收费计划有关。”

　　“这是伦敦交通局更广泛工作的一部分，旨在将目前外包的系统内部化，该合同将于2026年到期。”

　　“市长已经排除了按英里收费的可能性，这样的计划既没有提上日程，也没有在开发中。”