美国汽车工人联合会主席费恩星期五说，虽然底特律的汽车制造商已经提高了他们的工资和福利待遇，但他认为，如果工会在合同谈判中坚持更长时间，工会可以获得更多的好处。

　　在Facebook直播中，费恩并没有宣布将有更多的工厂加入已经罢工长达五周的工厂。但他警告说，UAW可能随时宣布扩大罢工规模，这取决于它与汽车制造商的谈判取得了多大进展。

　　费恩说，过去24小时，史泰兰提斯(Stellantis)和通用汽车(GM)都提出了与福特(Ford)在四年合同期内23%的加薪幅度相当的薪资待遇。但是，工会主席以他特有的尖锐语调坚持认为，这些公司可以走得更远。

　　“我们还有牌可打，他们也有钱可花，”他说。

　　费恩认为，福特“假装他们负担不起我们的要求”，并指出，该公司曾抱怨工会在路易斯维尔的肯塔基卡车工厂罢工，该工厂不得不关闭。这家工厂是福特在世界上最大、最赚钱的工厂。

　　他说:“我们拆除了他们最大的工厂，他们还没有带回任何新东西。”

　　尽管费恩表示，美国汽车工人联合会将努力争取汽车制造商提供更慷慨的报价，但他对工会成员说，他们已经准备好对这些交易进行投票。费恩断言，这些公司正试图分裂工会。

　　“他们只是想等我们结束，”他说。“他们想分裂。他们想要恐惧和不确定性。我们所拥有的是团结。”

　　尽管费恩表示，这些公司一直在吹嘘他们向UAW提供了创纪录的报价，但他表示，这些报价不足以弥补过去二十年来地面工人的损失。

　　费恩说，每次汽车制造商提出报价时，他们都坚称这是他们能做的最好的报价，但几天后他们又提出了一个更好的报价。

　　“这应该告诉你，”费恩说，“还有前进的空间。”

　　通用汽车在一份声明中表示，它周五提出了一项提议，“在所有关键领域都取得了实质性进展，努力与全美汽车工人联合会达成最终协议，让我们的员工重返工作岗位。”

　　斯特兰提斯表示，该公司和工会在缩小重大问题上的分歧方面取得了进展，“这将为我们的员工带来直接的经济收益和工作保障”。该公司表示，他们正致力于尽快解决这些问题。

　　福特曾表示，在三家汽车制造商中，它向UAW提供的合同是最慷慨的。

　　福特在声明中表示:“我们知道，UAW的员工在这场旷日持久的罢工中受到了伤害，因为他们失去了工资和利润分成。”“我们渴望通过一份能切实改善他们生活、为每个人提供美好未来的合同来结束这些谈判。”

　　这三家公司都说，他们不能把劳动力成本提高到没有足够资金投资新汽车和新工厂的程度。

　　通用汽车表示，在为期四年的合同结束时，其提议将大多数员工的工资提高到每小时40.39美元，或每年约84,000美元。这比大多数工厂工人的时薪32.32美元增加了23%。每年复利为25%。

　　该公司还表示，在合同的第一年，它恢复了对许多员工的生活成本加薪，到2027年9月，加薪幅度将超过30%。

　　2009年，当公司陷入财务危机时，工人们放弃了抗通胀的加薪。通用汽车此前提出将员工工资的8%投入401(k)固定缴款计划，低于两家竞争对手提供的9.5%。

　　美国汽车工人联合会一直在寻求在未来四年加薪36%，并为2007年以后聘用的工人提供传统的固定收益养老金计划。

　　费恩说，通用汽车拒绝接受福特的提议，即给予工人罢工关闭工厂的权利。通用汽车和斯特兰提斯也没有像福特那样将生活成本涨幅恢复到2009年的水平。

　　斯蒂芬·麦克雷(Stephen McCray)是在密苏里州温茨维尔(Wentzville)一家工厂罢工的通用汽车工人之一，他说，公司的最新报价似乎很有吸引力。但他怀疑通用汽车可能要等一年才能批准增加生活费。

　　麦克雷以前是一名临时工，他说他担心根据一项协议，兼职临时工不会转化为全职工人。尽管如此，麦克雷说，他认为如果费恩告诉工人这是他能得到的最好的协议，考虑到加薪、生活费和其他福利，工人们会批准合同的。

　　但密歇根州范布伦镇通用汽车零部件仓库的罢工工人阿德里安?米切尔(Adrian Mitchell)说，他认为拟议中的对401(k)计划和退休人员医疗保健计划的缴款增加幅度不够大。

　　米切尔说:“我认为他也许应该在谈判桌上多争取一点，争取更多的东西。”

　　目前尚不清楚费恩何时会号召更多工人罢工，并加入已经在6家汽车装配厂和38个零部件配送仓库失业的3.4万名工人的行列。

　　韦恩州立大学(Wayne State University)商学教授马里克?马斯特斯(Marick Masters)建议，为了与这三家公司达成工会协议，福特和斯特兰提斯必须加入通用汽车的行列，将未来的电动汽车电池工厂纳入UAW的全国性协议。这将从本质上确保未来的工厂将由工会代表，这是UAW的一个关键点。

　　上周，在通用汽车同意电池厂条款之前，工会曾威胁要关闭通用汽车在德克萨斯州阿灵顿的一家工厂，这家工厂生产高利润的大型suv。

　　工会针对两家公司的目标工厂的罢工从9月15日开始，目前已接近第六周的开始。

　　美国汽车工人联合会还在寻求增加退休人员的养老金，结束工人和其他项目的不同工资等级。通用汽车的提议似乎在新合同的最后一年结束了这一阶段。

　　罢工开始于两家公司的一家组装厂，随后工会又增加了零部件仓库，然后是福特和通用的一家组装厂。上周，工会做出了一个出人意料的举动，增加了一家位于肯塔基州路易斯维尔的大型福特皮卡和SUV工厂，使罢工升级。

　　三家汽车制造商雇用的14.6万名工会成员中，约有23%参加了罢工。