执政联盟和反对派之间持续不断的战争经常损害更大的公众利益。这通常被认为是政治游戏规则的一部分。毕竟，反对派的目标是取代执政政府，所以一切手段都是合法的。人们可以质疑这种看法，但这就是政治的现实。

　　以色列旷日持久的政治危机还带来了另一个令人沮丧的结果:以公共利益为代价的联合政府内部对抗。观察总理亚伊尔·拉皮德试图在梅雷兹党和工党之间建立联盟的人可能会有这样的印象:这是一个有其自身价值的过程——其目标是减少其中一个政党在11月1日的投票中无法达到选举门槛的危险，从而增加内塔尼亚胡领导的利库德党重新掌权的机会。

　　然而，这一努力由于工党领袖兼交通部长默拉夫·米夏里(Merav Michaeli)拒绝与Meretz合并而陷入僵局，遇到了一个重大的经济、社会和环境问题:周六特拉维夫大都会轻轨列车的运行。

　　极端正统派人演示

　　七月，在耶路撒冷的轻轨上。

　　由于某种原因，联合政府没有推动原定于11月底开通的轻轨的运营。此外，没有迹象表明列车将在周六和节假日运行，尽管现任政府是我们所知的最世俗的政府之一。

　　米卡利最近清醒过来，表示她很重视这个问题，并要求拉皮德协助她推广这个问题，-à-vis副总理纳夫塔利·贝内特。这是必要的，因为根据联合政府的协议，贝内特有权否决任何影响维持宗教和安息日现状的决定。很难想象贝内特有什么理由反对这一点，但协议是必须的。

　　也有法律界的意见认为，这是交通部长的职权范围，不需要政府的决定。然而，她已经意识到，这些努力可能会因选举的临近而受到阻碍，而且由于拉皮德目前不想在与极端正统派和其他宗教党派打交道时挑战有关宗教和国家的现状。

　　亚伊尔·拉皮德总理，2022年9月7日。一心想着阻止本杰明·内塔尼亚胡重新掌权。

　　如果米夏里希望在这方面有所行动，她必须得到首相、联合政府各派系以及政府的法律顾问的全力支持。

　　最近几周，米夏里一直在开展一项活动，把自己塑造成在周六运行轻轨服务的最大支持者。但她试图纠正自贝内特-拉皮德联合政府成立以来在该问题上的被动态度，这是一次相当迟的尝试。在政府稳定的时候，Michaeli没有推动这个问题，现在，在这个过渡阶段，她的努力不太可能实现。

　　作为自由世俗政党Yesh Atid的领导人，该政党的许多选民都住在特拉维夫市(又名古什丹)，拉皮德对在安息日运营这列火车很感兴趣。然而，他目前并没有推动在这个问题上作出任何具体决定。他现在非常忙，脑子里只有一个目标:建立一个政治家联盟，阻止内塔尼亚胡试图重新掌权。一切阻碍实现这一目标的因素都被抛在一边。

　　工党领袖兼交通部长米拉夫·米切利。最终，这个决定失败了

　　关于轻轨的事是她的。

　　对拉皮德来说，有一些主要的目标，比如阻止内塔尼亚胡回国，还有一些较小的目标，比如在安息日推广轻轨服务。优先考虑的是务实的尝试，促成工党和梅雷兹党合并，以避免其中一方无法进入下一届议会的风险，同时也让一定数量不赞成这种合并的选民支持Yesh Atid。

　　不是法律问题

　　对于许多公众来说，在周末和节假日运行列车将是向前迈出的一大步。它将允许他们放弃车辆所有权，转而使用公共交通工具。这一目标尤其重要，因为它涉及到计划在未来几年开通的三条轻轨线路中的第一条，以及计划在未来十年投入运营的另外三条地铁线路。

　　现在关于第一条运营线路的任何决定都可能决定周末和节假日列车的运营现状。但是，这一重大决定似乎成为复杂的政治泥沼和小政治的牺牲品。

　　拉皮德不应该把梅雷兹和工党的合并作为在安息日推广轻轨的条件。对米夏里来说，她不应该把当天的列车运行作为合并谈判的一个因素。

　　Meretz、工党和Yesh Atid被认为是世俗和自由党派。因此，他们有义务推动一个适合他们的选民和整个世俗和传统的公众，支持火车在安息日运行的议程。

　　即使在建议在该国建立世俗-宗教关系的某些办法的《加维森-麦丹盟约》中，也承认没有车辆的人行动自由的重要性，支持在安息日使用公共交通工具。

　　据与米夏里关系密切的消息人士透露，目前的情况不仅是由于政治危机，还因为其核心是一个复杂的法律问题，必须由司法部长加利·巴哈拉夫-米亚拉解决。然而，由Kalai, Rosen & Co.公司代表以色列Hofsheet组织起草的一份法律意见称，没有任何法律限制、法规或政府决定可以阻止NTA大都会公共交通系统——运营轻轨的公司——在周六推进列车的运营。

　　轻轨列车线路，下设公司

　　2022年1月在雅法接受培训。

　　该律师事务所的意见指出，NTA有义务以与非政府公司类似的方式开展同样的活动，即以商业方式运营并实现利润最大化。

　　但有一个例外，那就是政府的决定，在获得以色列议会财政委员会批准后，指示像NTA这样的政府公司不要作为金融或商业实体行事。过去，政府就以色列航空公司在安息日的航班运营作出过这样的决定。但是，对于NTA，还没有做出这样的决定。

　　法律意见还指出，交通部长关于轻轨的权力是由1972年的《铁路条例》确定的，与防止星期六和节假日的活动无关。因此，部长“无权权衡任何可能限制NTA在安息日期间运营公共交通的可能性的考虑。”

　　不必要的推卸责任

　　米凯利知道她的行为正受到选民的密切关注。因此，她偶尔会向那些怀疑她意图的人发送信息，澄清她确实在推动安息日列车的运行。然而，她这样做的同时，把责任推给了其他人，这是一种不必要的指责游戏的一部分。

　　事实上，她前几天就这么做了。Michaeli宣布政府一致通过了她关于建立地区交通当局的建议:“经过20年的讨论，我们正在采取行动。交通运输部将首次将权力移交给地方政府，让他们以聪明和高效的方式管理交通运输的各个方面，并相互合作和同步，包括如何和何时运营。”

　　然而，这只是一种欺骗。有人可能会认为，根据这份声明，地方当局将能够决定火车是否在安息日运行。但最终，这是由交通部长做出的决定，需要得到总理的支持。任何把责任推卸给地方当局的企图，似乎都是在浪费一个决定以色列未来几十年公共交通将是什么样子的历史性机会。

　　事实上，米夏里和拉皮德似乎不明白这一时刻的重要性，反而把一个重要的社会、经济和环境问题变成了一个琐碎的政治问题。