一位交通研究人员表示，在客流量下降和劳动力面临挑战的情况下，加拿大城市如果想要维持和加强公共交通系统，就应该灵活地优先考虑服务。

　　虽然蒙特利尔和哈利法克斯等城市正在减少公交线路以节省资金或解决人员短缺问题，但多伦多大学的交通和铁路研究顾问兼博士后表示，这些决定导致了交通“死亡螺旋”。

　　威廉·克伦本豪尔(Willem Klumpenhouwer)在最近的一次采访中说:“在运输过程中有两个负反馈循环。”当线路被削减，交通不频繁或不方便时，客流量就会下降。当支付票价的乘客减少时，城市就会失去收入，并倾向于进一步减少路线。

　　“然后就会出现人们所说的死亡螺旋，”他说。

　　Klumpenhouwer说，同样的周期也影响着运输工人，因为随着运输运营商离开工作岗位，剩下的员工被要求工作更长时间。“这导致了更高的流失率和更少的招聘，所以存在同样的反馈循环。”

　　代表哈利法克斯运输运营商的联合运输工会Local 508主席谢恩·奥利里(Shane O’leary)说，过去一年里，由于工人们要应对延长的工作时间，以及对服务减少感到沮丧的公交乘客，该市的员工流失速度前所未有。

　　奥利里举了一个例子，有人在上班的路上等一辆公交车，但公交车没有按计划出现。

　　他说:“现在我要处理上班可能迟到的问题，或者担心孩子的照顾问题，我该向谁发泄呢?”

　　“很明显，我把气撒在交通运营商身上，因为他们是我第一个看到的人，我把这都怪在他们身上。这就是发生的事情，”他说，并称之为“恶性循环”。

　　0:35温尼伯交通用户对市长改善系统的计划做出反应

　　工会主席表示，与愤怒的公交用户的互动使运营商的工作更加困难，其中许多人每周工作60到70个小时，以解决持续的人员短缺问题。

　　哈利法克斯市的一位发言人表示，从本周开始，有三条航线已经暂停，另有三条正在调整，30条航线的行程正在减少。玛吉-简·斯派尔在一封电子邮件中说，削减服务是在“考虑到员工和乘客的影响”的情况下制定的。

　　现在的趋势

　　玛德琳·麦肯:波兰警方对一名女子声称自己是失踪女孩的说法提出质疑

　　鲨鱼肚子里发现了失踪的三个孩子的父亲，通过纹身确认身份

　　斯派尔表示，这些削减将使运输更加一致，“让乘客更好地规划行程，但也将减少员工的工作量和压力，以提高员工的保留率。”

　　奥利里说，纽约市可以通过提高工资和改善工作条件来提高招聘和留住员工，“而不是让乘客的交通更不方便。”

　　哈利法克斯向运输运营商支付的培训费用为每小时21.45美元，工作第一年为每小时22.88美元，四年后最高时薪为28.61美元。O'Leary补充说，驾驶城市无障碍巴士的操作员每小时少赚2美元左右。

　　在蒙特利尔，该市的交通机构今年1月表示，由于“目前的情况”，它将重新调整部分时刻表，并补充说，它不能再保证在高峰时段，任何一条线路上的巴士之间的等待时间不超过10分钟。

　　上周，蒙特利尔运输公司(Societe de Transport de Montreal)宣布计划削减1800万美元的开支，但表示此举不会影响服务。

　　多伦多2月中旬批准的预算提议，与去年相比，将交通服务削减5%，或与大流行前的水平相比削减9%。批评人士表示，这一决定与恢复客流量、使系统更安全的努力不一致。

　　2:29TTC宣布2023年预算中服务的预测变化

　　前市长约翰·托里(John Tory)在预算通过后不久辞职，他为该计划辩护，指出该计划将该市对多伦多交通委员会(Toronto Transit Commission)的补贴增加了5300万加元，服务水平仍高于客流量，他说，预算估计约为大流行前水平的73%。

　　Klumpenhouwer说，由于COVID-19，几乎所有加拿大城市的客流量都大幅下降，并补充说，许多城市的客流量仍比大流行前少。交通使用量的下降可能与通勤习惯的调整和向远程工作的转变有关，他说交通机构应该相应地调整路线。

　　他说:“我们需要考虑如何让旅行到达其他地方，这是棘手的部分，因为这需要你稍微重新设计一下你的网络。”

　　对于城市来说，优先考虑将许多人带到中心位置的路线是很常见的，比如市中心。Klumpenhouwer说，为了鼓励新的交通习惯，路线应该把重点放在支持人们前往更广泛地点的模式上。

　　Klumpenhouwer说:“理论上说，这应该会增加客流量，但这需要时间，问题是一个机构有多大的财务灵活性来做这种事情。”

　　研究人员说，这种趋势的一个例外是安大略省的布兰普顿。在美国，现在的公交用户甚至比2019年和2020年初还要多。

　　“他们做重要的事情，”Klumpenhouwer这样评价这座城市。

　　“他们在网格上运行频繁的服务，使从一个地方到另一个地方变得很容易。他们有交通优先通道，所有的基本设施都到位了。”

　　他说，这座城市是公共交通成功的典范，并补充说，它的模式让居民能够依赖这种服务。

　　“让更多的人骑车的首要任务就是提供更多的服务。”

　　-还有莫州摩根·洛里的文件ntreal和Jordan Omstead在多伦多报道。