T Sportline为特斯拉生产售后配件，其赛博卡车的生产线已经开始运转。该公司的YouTube频道为赛博卡车爱好者提供了与其产品为特斯拉车主提供的同等服务，该频道展示了赛博卡车的细节，这是特斯拉的交接活动和网站没有展示的。我们最感兴趣的是两部分“剖析特斯拉赛博卡车”和真正深入了解驾驶模式页面，以及后轮拱后面的空气压缩机端口的额外功能。第一个“解剖”视频从保险杠到保险杠看车底，包括轮拱。特斯拉的工程师在卡车上安装了一些简洁的功能，比如在卡车上工作时可以用来抬臂的垫，可以作为千斤顶支架支撑点的凹痕，以及用于侧台阶和岩石滑块的暴露螺栓孔。

　　也有一些有趣的遗漏，比如增加了对电池组的保护，以及在电池组外适当的防滑电镀。当然，这些主要适用于计划硬核越野的车主。根据一般市场的趋势，赛博卡车不会做太多的事情。然而，对于那些少数，T Sportsline还指出，前悬架的设计意味着有不到一英寸的间隙上关节螺栓和股票35英寸前轮胎的顶部，所以37s将不可能没有一些激烈的修改。

　　第二个“解剖”视频移动到卡车上，拉回后备箱内衬，检查辅助电源馈送等项目。卡车上有两个这样的48伏和高达400瓦的电源，一个在车顶，可能主要用于照明阵列，另一个在后备箱后面，可以做灯，绞车和其他配件。这些电源与电源插座不同，电源插座分为三个区域，两个在机舱内，一个在床上。

　　在关于越野模式的视频中，我们开始看到特斯拉在配置操纵和乘坐高度方面有多少变化。主持人翻看大量的页面来解释排列和组合，把赛博卡车带回商店，回答浏览页面时出现的问题，然后测量轮胎间隙和离地间隙等规格，看看第一批交付单元中的一个与宣传的能力相比处于什么位置。在某些地方，它甚至更好，离地间隙为17英寸，而不是我们听说的16英寸。

　　如果你想要了解赛博卡车的一些不光彩的地方和骄傲点，请点击播放按钮。