美国联合航空公司和阿拉斯加航空公司周一都报告说，在上周发生戏剧性的飞行途中事故后，他们在初步检查中发现了一些波音737 MAX 9飞机上松动的硬件。

　　与此同时，美国联邦运输检查人员仍在继续调查上周五阿拉斯加航空(Alaska Airlines)一架客机上一个所谓的门塞部件爆炸的原因，导致飞机紧急迫降。

　　美联航周一表示，它“发现了似乎与舱门插头的安装问题有关的情况——例如，螺栓需要额外拧紧。”

　　几小时后，阿拉斯加航空公司宣布其工作人员发现“在一些飞机上可以看到松动的硬件”。

　　随着投资者开始评估该事件的财务影响，波音股价周一暴跌，而美国航空当局向航空公司提供了检查与周五事件中涉及的737 MAX 9飞机配置相似的飞机的协议。

　　由于一小部分MAX停飞，数百个航班被取消。

　　波音公司周一晚些时候表示:“随着运营商进行必要的检查，我们正与他们保持密切联系，并将帮助解决任何和所有发现的问题。”

　　“我们致力于确保每架波音飞机都符合设计规范和最高安全和质量标准。我们对这对我们的客户和乘客造成的影响感到遗憾。”

　　航空分析师表示，这个问题似乎是一个质量控制问题，而不是设计问题，类似于2018年和2019年两起致命的MAX坠机事件中涉及的飞行处理系统缺陷问题。

　　但自MAX重新投入使用以来，波音一直在与供应链和质量控制问题作斗争，限制了产量，触及了底线。

　　去年12月，波音公司敦促各航空公司进行额外检查，检查飞机方向舵控制系统的硬件是否松动，此前一家国际运营商在进行例行维护时发现一个螺栓上少了一个螺母。

　　检验协议

　　美联航拥有79架MAX 9飞机，是最大的MAX 9机队。

　　美联航在一份声明中表示:“我们正在努力让我们的波音737 MAX 9在未来几天恢复服务。”

　　该航空公司表示，自事件发生以来，美联航已经取消了200个MAX 9航班，预计周二将有“大量航班取消”。

　　在阿拉斯加航空公司事件发生后，美国联邦航空管理局(FAA)命令运营商停飞171架带有相同门塞配置的飞机。

　　门塞是一种盖板，用于填补座位较小的飞机上不需要的紧急出口。

　　周一，美国联邦航空局宣布，它批准了一份路线图，要求航空公司完成检查，包括左右门塞、部件和紧固件。

　　阿拉斯加航空公司表示，在开始正式检查程序之前，它仍在等待波音公司和美国联邦航空局的“最终文件”。

　　阿拉斯加航空公司表示:“这些飞机的安全是我们的首要任务，我们将与联邦航空局密切合作，采取必要的时间和措施确保它们的适航性。”

　　已经停飞了19架飞机的墨西哥航空公司表示，它正处于检查的“最后阶段”，并补充说，“我们预计我们机队中的所有max -9都将在未来几天内恢复运营。”

　　文化的挑战

　　这一事件是该制造商的最新挫折，特别是在737 MAX上。

　　最严重的是2018年10月狮子航空公司的一架飞机和2019年3月埃塞俄比亚航空公司的一架飞机的两起坠机事故，共造成346人死亡，并导致所有737 MAX飞机停飞近两年。

　　波音执行长卡尔霍恩(Dave Calhoun)周二召开全公司会议，重点讨论安全问题。他在发给员工的消息中说，公司已经取得了进展，但“像这样的情况提醒我们，我们必须继续专注于每天持续改进。”

　　分析人士说，阿拉斯加航空公司的问题可能源于制造缺陷。

　　自事故发生以来，由于工作人员在事故发生前发现的问题，波音公司一再放慢或暂停MAX和更大的787梦想飞机的生产。

　　气动咨询公司董事总经理理查德?阿布拉菲亚(Richard Aboulafia)表示，最近的事件表明波音面临“重大的文化挑战”。“他们需要改变。他们不能只是从一个危机走到另一个危机。”

　　分析人士表示，波音可能会面临政府对新飞机或拟议维修的缓慢批准。

　　晨星公司(Morningstar)在一份报告的标题中写道:“在最近的商业飞机事故中，最严重的伤害是波音的声誉。”