花费近4000万美元升级马尔伯勒海峡海洋基础设施的计划被贴上了“不必要”的标签，而其他人则担心他们的地区将错过改善。

　　马尔堡区议会计划升级海洋基础设施，因为他们意识到，2021年7月和2022年8月的洪水可能会导致大片道路网络随时被淹没。

　　

　　需要更多的研究，但目前估计海洋改善的费用为3900万美元，这一法案在现阶段由理事会承担。该委员会的一位发言人表示，其中包括675万美元的进一步研究预算。

　　在7月份通过长期计划后，对现有海洋基础设施的一些维修将开始，但任何用于“新海洋维护”的支出将在未来五年内开始。

　　根据委员会长期计划的咨询文件，海洋基础设施的改善包括保护和升级怀托希皮克顿和哈夫洛克的主要枢纽。

　　它还包括在Kenepuru海湾的北侧，靠近古尔特湾或怀塔利亚湾，建造一个新的动脉枢纽。

　　托里亚、波蒂奇和伊莱恩湾的交通枢纽将得到保护和升级。

　　其他需要保护和升级的交通枢纽包括布尔湾、西西湾、彭赞斯湾、邓肯湾、双湾、鱼湾、丰加湾、马希亚湾和莫塔普湾。

　　确定的海洋选择是由于理事会在2023年的“声音未来访问研究”中确定的“危险适应途径”。

　　该研究的参与文件称，政府要求该委员会确定能够识别风暴、地震和海平面上升等重大事件未来风险的途径。

　　“这些通道提供了委员会愿意提供的最低水平的服务，同时仍然提供安全的交通解决方案和进出声音的通道。”

　　

　　肯纳普鲁海湾的怀塔利亚湾可以升级其海洋基础设施。

　　委员会长期计划的反馈表明，Okiwi湾居民对他们角落的海洋升级感到担忧。

　　Okiwi Bay纳税人协会成员Robbie Peat在他的意见书中问道，为什么Okiwi Bay没有投资改善其海洋枢纽。

　　他在意见书中说:“由于道路系统的脆弱性，当另一次恶劣天气事件发生时，道路长时间关闭的可能性非常高。”

　　另一位Okiwi湾居民说，Okiwi湾的码头是海湾最大的定居点之一，已经被“遗忘”了。

　　“码头需要一些升级，如果天气事件破坏了道路，就需要进行升级。

　　“如果天气事件发生，新西兰任何地方的人都可能被隔离，需要乘船离开。”

　　

　　2021年7月恶劣天气对Kenepuru路的破坏。委员会计划升级该地区的海洋基础设施。

　　另一个人说，码头目前的状态是“危险的”，“难以进入”，没有安全栏杆。

　　“在上一次重大降雨事件中，破坏了通往Okiwi湾和Elaine湾的道路，这个码头不得不用于运输。”

　　但其他人则不那么热衷于海上选择。

　　一位提交者表示，理事会不应该提供资金。

　　他们在提交的文件中写道:“在海湾部分地区没有道路通道的度假屋业主(包括我们家)不得不自己建造码头和系泊处。”

　　他们建议市政委员会“尽其所能”，尽可能容易地获得码头和系泊处的资源许可。

　　另一位议员则表示，对Kenepuru海洋基础设施的任何新支出都是“不必要的”，而且“根本没有给纳税人带来任何价值”。

　　一位在Kenepuru海峡拥有52年房产的退休老人说，海上通道对他们来说不是一种可行的交通选择。

　　

　　维修马尔伯勒海峡道路和海洋基础设施的资本成本时间表。

　　维修马尔伯勒海峡道路和海洋基础设施的资本成本时间表。

　　据估计，修路费用为2.3亿美元，因此，如果通往sound的通道再次被切断，升级海上基础设施是备用选择。

　　新西兰运输局(Waka Kotahi)曾表示，它将为这些道路维修提供很大一部分资金，预计纳税人将承担1.04亿美元。海洋基础设施的升级将由理事会支付，尽管可能有机会申请其他政府拨款和援助。

　　在长期计划提交期间的Zoom会议上，理事会首席执行官马克·惠勒表示，如果在未来五年内再发生一次风暴事件，海洋基础设施就显得尤为重要。

　　惠勒说:“到那时，我们显然必须评估这对委员会的财政意味着什么。”

　　“此外，我们还必须考虑到Waka Kotahi准备在那时对道路进行多少再投资。”

　　LDR是由新西兰广播公司和新西兰广播公司共同资助的地方新闻机构。