周二，代表公路和汽车行业经济参与者的道路联盟(URF)谴责说，法国公路正遭受日益缺乏投资的困扰，尤其是在铁路方面。

　　根据URF的计算，在2022年公共管理部门的运营和投资支出中，57%用于铁路网，15%用于公路。

　　每年5亿欧元用于改造上法兰西地区的铁路网

　　根据URF的数据，2022年，道路支出为157亿欧元，与2012年相比下降了10.4%。然而，这条公路为国家和社区带来了478亿欧元的收入。到2022年，收入将达到10亿欧元(特别是燃料或保险税，以及车辆登记文件税)。

　　代表道路制造商的法国道路协会(Routes de France)主席让-皮埃尔?帕塞里(Jean-Pierre Paseri)表示:“与道路维护相关的费用正在大幅下降，如果再加上通胀因素，降幅会更大。”

　　在国家网络上，由行政部门和制造商领导的道路观测站(Road Observatory)的年度调查在2021年证实，“过去观察到的道路仍在缓慢恶化”，尽管2020年有所改善，“2021年在最糟糕的道路上做出了努力”。

　　根据同一项研究，在部门网络上，部门道路的状况在2019年恶化后“缓慢”改善。

　　在道路安全方面，2023年法国大陆道路上的死亡人数比前一年下降了3%。

　　与2019年相比，减少了2.3%。

　　“我们必须增加投资并使其更有效。

　　如果我们不照顾好道路，我们就不会成功地实现交通脱碳，”URF主席蒂埃里·阿尚博在新闻发布会上说。

　　他强调:“我们不会让各种运输方式相互竞争，每种运输方式都有其相关领域。”

　　让-皮埃尔·帕塞里解释说:“投入铁路的资金是为了弥补过去维护不足的情况。”

　　“我们必须在道路上投入资金，否则几年后我们将面临同样的投资不足问题。”

　　根据公共数据和统计研究机构的数据，2019年，道路交通占法国二氧化碳排放量的27.8%，私家车占15.7%。