丹麦航运公司马士基(Maersk)周一晚间公布的一份时间表显示，该公司仍计划在未来一段时间内让30多艘集装箱船通过红海和苏伊士运河，尽管该公司的一艘船周末在该地区遭到袭击。

　　但由于也门胡塞武装(Houthis)的袭击风险持续存在，马士基也搁置了一些船只使用红海航线的计划，称将在晚些时候宣布每艘船只的行程。

　　在伊朗支持的胡塞武装试图登上马士基杭州号货船后，马士基周日暂停了所有红海航行48小时，不过美国军用直升机最终击退了袭击，击毙了10名武装分子。

　　经过多年的战争，胡塞武装控制了也门的部分地区。去年11月，该组织开始袭击穿越红海的国际船只，称这是对以色列袭击加沙地带的回应。

　　包括集装箱巨头马士基(Maersk)和赫伯罗特(Hapag-Lloyd)在内的主要航运集团上月已停止使用红海航线和苏伊士运河，转而通过好望角绕行非洲。

　　但马士基在12月24日表示，它正准备重返红海，理由是部署了以美国为首的名为“繁荣卫士行动”(operation Prosperity Guardian)的军事行动，以保护船只。

　　该公司表示，其首要任务是船员、船只和货物的安全，计划是“逐船”更新的，其中一些将通过苏伊士运河，另一些将绕行更长的非洲航线。

　　将马士基最新的行程与上周公布的行程进行详细比较后发现，该公司已暂停了至少17艘船只穿越红海的计划。该公司表示，新的计划将在晚些时候公布。

　　该公司没有说明这是否意味着这些船只将绕过好望角。

　　马士基没有立即回应就其日程安排置评的请求。

　　其竞争对手赫伯罗特(Hapag-Lloyd)上周五表示，出于安全考虑，已决定继续将其船只从苏伊士和红海调离，并补充称，将于周二进行下一次评估。

　　据马士基称，该公司的联盟伙伴地中海航运公司(MSC)继续通过好望角转移其所有船只。

　　MSC没有立即回应置评请求。

　　全球约有三分之一的集装箱货船使用苏伊士运河，而在亚洲和北欧之间每往返一次，重新定向非洲南端的船只预计将额外花费高达100万美元的燃料。

　　(路透社和《新阿拉伯工作人员》)