任何经典的美国肌肉车都值得买。其中许多甚至可以被视为投资，升值已成定局。最近，老爷车的天文数字般的增长令人震惊。最稀有和最有价值的汽车价格的上升轨迹，给次品汽车的价格带来了上行压力。这使得那些没有大量资金的人更难拥有老爷车。拥有一辆老爷车是否是个好主意——这肯定是不理性的——这是另一天的讨论。事实上，人们喜欢老爷车的原因有很多，而美国的肌肉车是最受欢迎的。

　　最受欢迎的美国肌肉车一直是野马，挑战者等。然而，一辆1967年的野马GT350售价超过30万美元，一辆普利茅斯Hemi Cuda最近以惊人的480万美元售出。以这样的价格，很少有人能买到。此外，每行驶一英里就会使汽车贬值，一场车祸将是毁灭性的损失。既然汽车是用来开的，买一辆你可以开的——如果你愿意的话，每天都开——要好得多。出于这些原因，最好是买一个没有如此极端的升值，而不是一个破旧的堆。对于日常的美国肌肉车司机来说，这些是物有所值的。

　　

　　很难找到比AMC更美国的节目了。该公司总部设在底特律，在威斯康辛州生产汽车，它喜欢用红、白、蓝三种颜色组成自己的标志。几个特别版也自豪地用这种配色方案装饰，这包括1969 AMC SC/漫步者。这辆车使用的是相当普通的漫步者经济箱，以无装饰和实用而闻名，装有一个大V8引擎，并覆盖着大胆的美国油漆颜色。

　　也许这辆车最重要的是它与它的基础有多大的不同。虽然漫步者将是一辆简朴的，坦率地说，速度缓慢的六缸汽车，但这款车配备了390立方英寸的AMC V8发动机，配备了一个四缸化油器，通过一个由赫斯特换挡器切换的四速变速器提供动力。为了保持315马力的汽车在沥青上，悬挂装置采用了重型冲击，防跳后链接和摇摆杆。为了完成这个包，司机们在转向柱上接受了一个8000转的太阳转，而旁观者则在引擎盖上看到了一个功能强大的冲压进气勺。

　　有了这样一款肌肉车，人们可能会认为它的价值会飙升，尤其是考虑到它在短短一年内只生产了1512辆。然而，最近在“Bring a Trailer”网站上，一辆车以4.3万美元的价格售出，只能被认为是全新的。考虑到这是一个新的福特探险者的价格范围内，它应该是一个容易的选择的钱。

　　

　　别克在为高端买家生产坚固舒适的汽车方面赢得了良好的声誉。它们总是排在其他豪华车品牌的后面，同时为重视良好驾驶体验和卓越舒适性的买家提供有吸引力但往往保守的造型。然而，早在涡轮增压器普及之前，别克就在3.8升V6发动机上加装了一台涡轮增压器，从而创造了一款完全不同的车型。

　　别克全国大越野车(Buick Grand National)的颜色深而纯色，加上缺乏闪亮的镀铬，它在上市时看起来比普通的老婆婆车更阴险，这是别克的主打车型。这辆车已经准备好在大街上到处找开着野马的自大的兄弟会男孩让他们见识一下80年代的老大。格兰国民由连续燃油喷射V6发动机提供动力，加勒特涡轮增压器和中冷器辅助，将功率输出提高到235至275马力，以1987年的标准来看，这令人印象深刻。它可以在4.9秒内从0加速到60，这使得它的加速速度比同时代的克尔维特和法拉利更快。

　　全国赛马大赛在当时轰动一时，从此成为传奇。价格正在上涨，一些车的拍卖价格接近10万美元，但其他状况良好的车的价格仍较为合理。因此，花大约5万美元，你就可以买到一辆全新的沃尔沃旅行车，或者拥有一辆历史悠久的肌肉车。

　　

　　20世纪80年代以生产最伟大的肌肉车而闻名。与肌肉车的黄金时代相比，功率额定值已经大大降低，但新技术被纳入汽车工程显示出很大的希望。这就是一辆配有四缸发动机的个人豪华轿跑车如何在肌肉车领域找到自己的位置。那辆车是福特雷鸟涡轮跑车。生产于1983年至1988年。

　　在一个5升V8引擎几乎不能产生200马力的时代，福特的工程师们把这款2.3升四缸涡轮增压双门跑车送出了工厂，这是一项重大成就，最高功率为190马力。由于采用了加勒特涡轮增压器、中冷器和顺序进气道燃油喷射，这款典型的弱动力发动机使雷鸟能够与科迈罗、野马甚至科尔维特竞争。此外，这款车的内饰精致、舒适，设备齐全。凭借柔软舒适的座椅和电子控制悬架，驾驶员可以舒适地巡航，并可选择加强驾驶，以精神驾驶通过弯道。

　　虽然Turbo Coupe是一款很有吸引力的汽车，拥有良好的驾驶体验，并配备了许多现代设施，但它在收藏家的视线中仍然很低。这意味着那些想要一辆肌肉车，并接受适度动力输出的人可以选择一辆这样的车，而不是二手卡罗拉。最近的销售带来的拖车显示优秀条件涡轮双门跑车售价约为1万美元与薄荷例子去刚刚超过2万美元。

　　

　　早在60年代末，每个汽车制造商都需要在其阵容中拥有高性能的汽车，以与当时肌肉车的冲击竞争。即使是古板保守的别克也不得不与之竞争，其中一款车就是GSX。别克在上世纪60年代中期推出了“云雀”(Skylark)车型，当时市场上的基本款车型看起来一点也不像一辆随时准备推倒任何阻力带的车。但当其中一辆接受了格兰运动的治疗，所有的赌注都被取消了，它意味着做任何事情，但与庞蒂克的GTO正面交锋。

　　Gran Sport选项包在1070至1972年的GSX中达到顶峰，这是一款独立的性能模型。这款车的买家收到了大胆的颜色与GSX图形，前后扰流板，斗式座椅，引擎盖转速计，高性能发动机和悬架。为这款车提供动力的是别克455 V8发动机，最高可达360马力，扭矩高达510磅英尺。发动机通过功能双罩勺供气，将外部冷空气直接送入进气口。正牵引后端是标准的连同摇摆杆和重型冲击。简而言之，这辆车看起来很有侵略性，而且有能力与之匹敌。

　　虽然GSX与GTO、Cuda、Trans Am等车型直接竞争，但这些车型的价值并没有出现指数级增长。今天，它并不便宜，但考虑到选择一个新的宝马M2约6万美元和一个完美修复的GSX，这是一个非常困难的决定。

　　

　　斯图德贝克曾经是美国汽车市场的主要参与者，拥有许多受欢迎的车型，与当时建造的任何其他车型都具有竞争力。在我们今天所熟知的肌肉车大卖之前，斯图德贝克在50年代创造了一款具有肌肉车所有共同特征的车，鹰。可在六种变体，模型的演变结束与Gran Turismo鹰。尽管大多数人会称它为GT车而不是肌肉车，但它已经足够接近了。

　　GT鹰在1962年首次亮相时经历了重大的造型变化，尽管斯图德贝克V8动力仍然在使用。然而，造型仍然很漂亮，从鼻子到尾巴都有雕刻和流动的线条。最重要的是可选的R2性能包。有了这个选项，买家收到了289 V8与强制感应由帕克斯顿增压器。这使得289的马力从自然吸气车型的240马力增加到289马力，每立方英寸1马力。

　　可悲的是，GT鹰没有持续到1964年，斯图德贝克在几年后完全消失了。这使得GT鹰极其罕见——1964年只卖出了1484辆。你可以在Bring a Trailer网站上找到许多不同的鹰式拖车的销售清单，价格在1万到2万美元之间，而且条件很好。即使是极其罕见的R2，一个非常好的例子在2023年以56,500美元的价格售出。这并不便宜，但它是一个例外，远远低于那个时代一辆GTO的8万美元。

　　

　　在1970年，如果AMC Gremlin太小了，你想继续使用这个品牌，大黄蜂是下一个选择，尽管它仍然是一辆紧凑型汽车，并且在同一个平台上行驶。大黄蜂一直是为大众设计的经济型紧凑型飞机。然而，AMC证明了它可以在1971年的大黄蜂SC/360中更有一点刺痛。

　　虽然大黄蜂的基础发动机是直列六缸发动机，但5.0升V8发动机是可选的。然而，这两种引擎都不够强大，不足以让这辆紧凑型汽车成为一辆肌肉车。为此，AMC安装了为其Javelin和AMX肌肉车提供动力的引擎，创造了一款具有巨大潜力的有趣紧凑型汽车。AMC 360的尺寸与304几乎相同，因此很容易安装。SC/360的发动机产生了245马力的功率和365磅英尺的扭矩，加上这辆小车，使它成为一个小火箭。为了获得更好的性能，AMC提供了Go Package，它安装了一个双管化油器，由一个工作的冲压空气罩提供动力，输出功率达到285马力。在这辆3200磅重的车里，这么大的动力让它跑得很快。

　　SC/360得到了轻微的造型修改，这可能使它很难在其他黄蜂中被发现。只生产了一年，只生产了784台，其中304台收到了Go Package。尽管极为罕见，但价格并非完全不合理。在最近的拍卖会上，它们的售价在3万美元到5万美元之间，对于真迹来说，这是一个相对便宜的价格。

　　

　　奥兹莫比尔品牌长期以来给人的印象是为老年人制造汽车。这一形象是如此根深蒂固，以至于该公司在80年代末推出了“这不是你父亲的奥兹莫比尔”广告活动，试图扩大其吸引力。尽管奥兹莫比尔可能名不虚传，但它还是很有能力制造出既有趣又快速的汽车。一个完美的例子是基于其流行的Cutlass轿跑车的Hurst/Olds。

　　虽然Cutlass从1961年到1999年一直在生产，但奥兹莫比尔与传奇赛车换档制造商赫斯特合作，在1968年到1988年间歇生产了一款特别版的Cutlass。奥兹莫比尔生产的第一批车配备了两个455 V8发动机中的一个，都有390马力和500磅英尺的扭矩，并在其442 Cutlass车型的基础上升级了悬架。引擎盖也有双勺，将新鲜空气直接送入进气口。赫斯特提供了特殊的赛车式变速装置，并应用了额外的图形、徽章和扰流片来完成这个包。销售立即起飞。

　　赫斯特/奥尔兹一直保留到1969年，然后每隔几年就会生产一次，随着Cutlass模型的变化而更新规格。最后一款是1983 - 1984年的车型，搭载307 V8发动机，功率为180马力，比标准的弯刀多40马力。它还收到了最疯狂的赫斯特移位器，有三个杆的避雷针，可以用来在条带上进行动力移位。虽然一些早期车型的价格可能会突破10万美元大关，但后期车型的价格可能低于3万美元，而且看起来比新款马自达CX-5酷得多。

　　

　　虽然福特的野马一直是美国跑车爱好者关注的焦点，但它的表亲水星美洲豹应该总是得到另一种看法。具体说到第一代，这是建立在同一平台上，水星美洲狮从1967年到1973年是一个高档和更舒适的版本的小马车提供同样多的冲击。然而，它不只是同一辆车不同的装饰，水星是稍大，它的整体尺寸使它完全不同的车。

　　作为一款豪华运动轿跑车，美洲狮为买家提供了福特强大的V8引擎，更精致的驾驶和更好的内饰。此外，美洲狮的风格是独特的，有些更优雅，和第一代的定义特征是消失的大灯，一个球迷的最爱。最初的美洲豹是一款成功的车型，可能得益于发动机的选择，包括四个发动机，从289到429立方英寸。第二代车的体型变得更大，进一步扩展了运动豪华的概念，再次提供了一系列强大的发动机，尽管随着1973年的临近，功率下降，美国环保署的规定使马力等级直线下降。1974年，“美洲狮”成为更大的“雷鸟”的孪生兄弟。

　　当你买一辆经典的美洲豹时，你可能会花一大笔钱买一辆特别版的车，比如一辆Eliminator 428 Super Cobra Jet。但只要你的品味比较普通，你就能以低于日产(Nissan)新款Sentra 21,745美元的价格买到一辆非常好的样车，而且它的乐趣要少得多。

　　

　　道奇的最新产品之一，使头条新闻令人难以置信的数量的马力，它来自工厂是道奇挑战者SRT恶魔。然而，你可能不知道这不是第一个来自道奇。早在挑战者创造出增压轮胎碎纸机之前，Dart就被用作另一个版本的基础，恶魔340。

　　从1960年到1976年生产的达特是道奇的一款非常成功的车型。虽然出售的大多数飞镖都是普通汽车，但其中一些提供了健康的V8选项。虽然之前在Dart GTS中提供了HEMI发动机，但它们在1970年被淘汰了。第二年，道奇发布了一款特别版的Dart，名为Demon 340。这可以订购一个选择的发动机，包括斜六和两个v8之一。拥有最大的340 V8发动机，这款“恶魔”拥有275马力的马力，它有着色彩缤纷、异想天开的油漆方案，还有一个挥舞着干草叉的卡通恶魔。

　　虽然恶魔340不是现代版本的绝对动力，但它确实有足够的动力在小型车中获得一些乐趣。此外，图形和颜色使它独特而令人难忘，这可能会使它成为现代经典汽车会议的热门产品。由于只有1971年和1972年这两个车型年份，很难找到它们。一旦找到，它们的价格在2.5万美元到5万美元之间，比一辆新车便宜得多。

　　

　　当讨论经典的美国肌肉车时，水星彗星可能不会经常出现。这很不幸，因为它是一个被忽视的竞争者。水星彗星起源于失败的埃德塞尔品牌，最初是水星公司首次进军紧凑型汽车领域，最终成为一款具有巨大动力潜力的中级车型。

　　第一代是一辆大胆的小车，有很多圆角和口音，源于当时蓬勃发展的太空时代设计。它最初只有一个六缸发动机，但水星最终给了它一个V8，然后把它转移到一个更大的平台，后来允许大的块动力。从1966年开始，彗星与福特Fairlane共用一个平台，将其转移到中间部分。这样就可以有多种车身样式，更重要的是，可以有大型引擎。顶级彗星选项包是旋风GT，配备了一个大390 V8，产生335马力。

　　今天买一辆Comet会带来很多选择和决定。早期的小型车看起来很棒，但由于引擎薄弱，很难被称为肌肉车。然而，一个也可以引擎交换一个有趣的小巡洋舰。后来的车型是真正的美国肌肉，增加了福特高档版的设施，使它们成为非常理想的选择。尽管如此，他们中的一些人的价格接近10万美元，但其他一些人则以低至6000美元的价格提供老爷车所有权。这使它成为新手买家和收藏家的好车。

　　

　　1969年，福特推出了全新的中级车型Torino，取代了长期运行的Fairlane车型。车身风格可供选择的轿跑车，快背，轿车和旅行车的买家，都灵是为了一个广泛的基础买家。虽然一辆车可以作为普通的家用汽车订购，但大引擎的选择可以使它们成为更有潜力的东西。

　　从1968年到1976年，都灵经历了几次造型变化，直到该车型退役。选择其中的任何一种都可以成为一辆出色的肌肉车，尽管1973年以后生产的汽车在库存形式下会明显减少动力。更重要的是，如果你想要经典的肌肉车的形式和功能，最好的车身风格是快背。从首次推出的302 V8发动机，到大型工厂的351,390发动机，以及428 Cobra Jet的峰值马力。

　　都灵的真相是，他们都是经典的美国肌肉车，很容易看。许多那些高性能的发动机选项包括功能罩勺，增加动力，同时增加其运动血统。此外，由于受欢迎的电视节目《警情双雄》(Starsky and Hutch)熟悉的红白相间的油漆方案，以及克林特·伊斯特伍德(Clint Eastwood)的电影《老爷车》(Gran Torino)，这些车已经融入了流行文化。最重要的是，如果你避开眼镜蛇喷气机的型号，你可以在Bring a Trailer上轻松找到这些型号，价格低于2万美元，尽管出手阔绰的人也可以选择都灵。一辆完好的Torino以10,500美元的价格售出，而另一辆崭新的Cobra Jet以85,970美元的价格售出。

　　

　　作为最后一批独立的汽车制造商之一，AMC一直在创造独特的产品，通常比竞争对手用更少的资源生产更多的产品。虽然它有一些限制，但这并没有阻止它发展出足够的马力来跟上，尤其是在肌肉车的鼎盛时期。在马力方面做得最好的例子也许是AMC AMX。

　　AMX小马车从所有竞争对手中脱颖而出，只允许两人乘坐。这给了它一个短轴距和运动证书，但可能已经拒绝了一些买家在陈列室。尽管如此，这是一款引人注目的车，它有四种V8发动机可供选择:290、343、360和390。最高马力来自390，最高可达315。

　　即使拥有出色的性能、出色的操控性和吸引人的造型，AMC也卖不出2万台，比任何竞争对手都少得多。这个模型只持续了三年，AMX的名字成为标枪开始于1970年的一个选项包。因此，今天的AMX车型较少。然而，他们不像一些当代肌肉车那样受到赞赏。在Bring a Trailer网站上，这些车的销量很少能突破4万美元大关，而很多车的售价都比一辆新卡罗拉稍高一些。