有些铁路线是亏损的，因为火车不够满，或者是因为顾客付的钱不够。
法国国家铁路公司正在考虑解决第二起案件，针对的是“通勤者”，这些TGV的用户，他们每月支付费用，每周可以免费乘坐几次。
他们通常在首都工作，但住在省城，那里的生活质量更好，房价更低。
巴黎到兰斯(Marne)和巴黎到图尔(indree - loire)，乘坐法国高速列车不到一个半小时，是相关线路的首选。
考虑到尽管“需求强劲”，但“贡献不足”，我们能够查阅的SNCF内部文件中写道，这些联系没有，或者只是勉强实现盈利。
因此，铁路公司将考虑在未来几年更多地利用这些“通勤者”。
“订阅的价格可能还不够高，”一名铁路工人说。
因此，即使满员的列车只有订户，也无法盈利。
还有:缺乏盈利能力，竞争的到来，这些TGV线路处于危险之中
从2月1日起，Max Actif的月付款将增加10%，Max Actif +的月付款将增加5%。
这是继2023年5%的峰值之后的又一次增长。
两万人会选择其中之一。
具体来说，巴黎至里昂的TGV Max Actif二等座票价为360欧元至396欧元，巴黎至兰斯的票价为312欧元至343欧元，从图尔到首都的票价为331欧元至364欧元。
“当我们看到服务质量恶化时，这绝对是可耻的，”巴黎之旅线路的用户集体谴责道。
在十年内，这一数字增长了40%。
为了延续这条线而付出的代价。
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